NormalAccidente ascensor Sevilla

[Jagarjob]

Se sabe la marca y modelo del equipo??

[angelete33]

http://www.sindicatoelevacion.org

[thorek]

Totalmente de acuerdo con las palabras de totem

[JUANBALA]

A ver si dicen ya algo de las causas, que las deben conocer desde el primer momento que dieron un vistazo.
Porque la verdad, necesito saber que a pasado. Espero que sea algo dificil de prevenir en la revisión periódica, porque me pongo en la piel de los compañeros y bufff......

DEP la joven y mucho ánimo para todo el gremio.


Saludos

[Middle]

Según la cadena Ser:

Según el jefe del área de Industria y Energía de Incosa, compañía autorizada por el Ministerio de Industria para realizar las inspecciones de los ascensores, se produjeron al menos esos tres fallos. El primero en el sistema de deteccion de elementos que impiden que las puertas se cierren, el ascensor debió detectar que la camilla estaba saliendo del elevador. Tampoco funcionó el sistema que impide que el elevador suba o baje en esta circunstancia, y comenzó a funcionar con las puertas abiertas, y por último,falló la cadena de seguridad que impide que el aparato funcione si todos los elementos no están en orden.
El director general de la Federación Empresarial Española de Ascensores considera que estos errores son difíciles de detectar y que es algo absolutamente inusual porque a pesar de haber pasado la revision el pasado 12 de agosto, estas revisiones no eliminan los posibles fallos mecanicos.

Noticia Cadena Ser Sevilla

[Borjita]

A mi esos tres fallos no me cuadran... Que tiene que ver que te falle una foto célula o barrera con que el ascensor arranque con puertas abiertas???

[crimajo]

Que me estas contando que porque la fotocelula no funcianaba por eso arranco el ascensor?
Vamos a ser serios con este tema,que hay compañeros pasandolo bastante mal.

[Bugibbas17]

Un autentico desproposito,lo de la fotocelula...los todoriesgo a 50€..los 200 ascensores por zona..los mantenimientos de 10min.la resolucion de averias en 5 min ..y SOLO en un aviso de un montacamillas de 10 paradas..que supongo que para sacarlo de zona puenteo puertas de cabina y esteriores y no se pudo o olvido anular llamadas externas desde el cuadro...los delegados de zona que anteponen los beneficios a la seguridad..mis condolencias a la familia y muchos animos al tecnico..DEP

[Middle]

No dice que por que falle la fotocélula el ascensor arranque, dice que al menos fallaron tres sistemas ( barrera o fotocélula, borde de seguridad y la cadena de seguridades ), lo que todos sabemos Lo curioso de esta noticia es que se descarta la rotura de motor o fallo de frenos

[nibiru]

El problema es más de fondo que de forma compañeros, mientras las empresas le estén exigiendo a los técnicos mantenimientos de una hora, éstos accidentes fatales seguirán pasando, y como siempre los primeros en asumir el costo de la responsabilidad de una orden impartida será el técnico, y hasta donde sé, hasta el momento no se ha sancionado o castigado a un supervisor o empresa por dar órdenes de mantenimientos modulares de una hora, eso es imposible de cumplir, los elevadores son mecanismos complejos de mucho mantenimiento, ajuste pruebas de seguridades, y mientras se mantenga la filosofía que un técnico tiene que hacer 120 mantenimientos en 20 días de trabajo al mes, seguirá en aumento la mortalidad de los pasajeros, y los técnicos seguirán en la cárcel y sus jefes y empresas como si nada, por qué no existe una legislación que revise y castigue a quienes dan la orden de hacer mantenimientos de una hora o menos porque eso pone en peligro la vida de quienes confían su vida al abordar un elevador, sólo unidos podremos cambiar la filosofía de las empresas que se interesan más por la cantidad y por los indicadores en costos de la empresa que en la seguridad de quienes usan un elevador, por eso les recomiendo que reporten todas las anomalías que detecten las dejen por escrito y las hagan por correo electrónico para que haya un soporte y se puedan defender el día que dios no quiera y suceda algo.

[vega23]

No dice que por que falle la fotocélula el ascensor arranque, dice que al menos fallaron tres sistemas ( barrera o fotocélula, borde de seguridad y la cadena de seguridades ), lo que todos sabemos :mf_bookread: Lo curioso de esta noticia es que se descarta la rotura de motor o fallo de frenos :sad:

Por aquí se rumorea que era una Giesa con partes modernizadas (supongo que cuadro) y que se fue a piso (lo que descartaría rotura en máquina o fallo de frenos).

[Pumuki]

120 revisiones en un mes, ok. Pero estamos en verano, las plantillas se reducen a la mitad e incluso así quieren que terminemos todas las revisiones (aunque solo estemos 2 semanas), que hagamos nuestros avisos y los avisos de algún otro compañero que este disfrutando de las vacaciones. Y esto es así, año tras año la misma pelea con la empresa. Parece el día de la marmota. Así que así nos va.

Por lo de accidente, me parece raro que estén puenteadas las puertas de piso, las de cabina y la cortina de luz. Son demasiadas cosas puenteadas, alguien se habría dado cuenta que ese ascensor funcionaba con las puertas sin cerrar.

Mi pésame a la familia de la fallecida que un día muy feliz se tornó trágico DEP. Y muchos ánimos al compañero

[Yunque]

Buenos días,

Ante todo mi más sentido pésame a la familia.

No sabemos nada. Todo son especulaciones y las noticias aparecidas en prensa no aclaran nada sobre ¿cómo ha pasado? A mi parecer, causan más confusión.

Ese sería el punto inicial. Tanto en este caso, como en el último también con repercusión mediática ocurrido en Madrid, como en otros que no tienen tanta repercusión por no causar daños personales. A partir de ahí todo lo demás. Para que todos pudiéramos mejorar, entiendo que deberíamos conocer cómo se producen estos desgraciados hechos. Ya sea por que pudiera haber un fallo técnico, ya sea por un fallo humano.

Saludos a todos

[manolobarcia]

Yo pienso que el ascensor no arranco. Lo que más cuadra es una rotura interna del motor. El sinfin se parte deja la polea sin tracción y como solo hay una persona dentro el ascensor sube sin cerrar puertas. Con la mala suerte de pillar a la pobre mujer. La prensa busca la forma más complicada y creíble para que el accidente llame más la atención.
Si pasa lo que yo digo no hay ninguna imprudencia del técnico. Dejarse puenteado todo para que arranque así no es un descuido.



si miráis este vídeo lo dice claramente.

Yo estoy de acuerdo en que las empresas nos están ahogando. Pero también habría que darle voz a cómo los clientes (administraciónes, comunidades de vecinos, etc....) Son reacios a invertir dinero cuando los ascensores tienen mucho tiempo. La mayorías de veces que se moderniza un ascensor es cuando el técnico no tiene forma de arreglarlo. En mi delegación tenemos máquinas de más de 40 años, y cuando les dices que habría que sustituirlas la respuesta es que el técnico es muy malo y quiere sacar el dinero.

A nadie se le ocurría tener un coche de 40 años sin haber invertido dinero en conservarlo.

[Middle]

Por la siguiente noticia, parece que este accidente es en parte una consecuencia del continuo abaratamiento de la salida a concurso del mantenimiento de los ascensores, según la organización Marea Blanca :

Para la Marea Blanca, «no se trata de una deficiencia puntual y casual en un ascensor del hospital», pues el colectivo contaría con «testimonios directos de trabajadores sanitarios que refieren irregularidades en el funcionamiento y deficiencias en el mantenimiento (de los ascensores), que han sido objeto de denuncias verbales a directivos del hospital sin que estos hayan mostrado el interés suficiente para poner arreglo a este tema vital para el desarrollo de la actividad asistencial del hospital».

La organización, en ese sentido, encuadra el accidente en «los procesos de privatización y externalización que la Junta de Andalucía ha venido realizando en los últimos años en determinados servicios de los hospitales».

Concretamente, avisa de «la privatización de los servicios de mantenimiento de los ascensores ha sido objeto, como norma general, de un proceso de abaratamiento con sucesivas pujas a la baja que han degenerado en un mantenimiento insuficiente"»

Además, el colectivo señala «la disminución en las inversiones necesarias para reforma y mejoras, consecuencia de los reiterados recortes en la sanidad pública andaluza, lo que ha determinado igualmente un envejecimiento y deterioro de las instalaciones". Igualmente, la organización reclama una «comisión de investigación» del accidente, ya objeto de diligencias judiciales y de proceso interno por parte de la Administración sanitaria, así como «la dimisión de la anterior directora gerente del Valme y actual directora general de Asistencia Sanitaria de la Consejería de Salud», porque «en repetidas ocasiones hizo oídos sordos a las quejas por las deficiencias en el funcionamiento de los ascensores del hospital».

noticias ABC Sevilla

[miconic]

Hola,llevo 26 años en una multinacional y creo que el accidente no pudo ser por un puente en la línea de seguridad,ya que a no ser que el técnico en ese momento es estuviera en la instalación el ascensor haría la avería desde que se fuè.El problema que veo es que los famosos concursos ,hacen que el mantenimiento se lo lleve el más barato.En la marca de mi empresa ,aparatos que llevan infinidad de ajustes mecánicos tanto de frenos como de operadores.que muchas veces son difíciles para nosotros y necesitan cursos y experiencia son llevados por empresas que no disponen del conocimiento y muchas veces pueden poner en peligro a las personas.Me imagino que muchos de vosotros sabréis que hay unos test en dinamico y estático (gearless) de freno con la consola o pantalla de la maniobra ,que hechos con periocidad evitarían casos como este,y mucha gente no sabe o no los hace por desconocimiento.Un ejemplo,una empresa que no se dedica normalmente al mantenimiento de ascensores ,cogió en concurso unos aparatos de mi empresa con máquina gearless y al no saber ajustar ni revisar el sistema de rescate manual ,se atascaba y el ascensor cuando se detenía continuaba con las puertas abiertas ,muy similar a lo de este caso ,sierra que como se iba a medio freno la gente pudo salir antes.Al final los ascensores volvieron a mi empresa.Creo que cada tecnico debería exigir a su empresa la formación oportuna ,porque el desconocimiento provoca a los usuarios y a nosotros mismos accidentes .Las empresas deberían hacer una recapacitacion antes de presentarse a un concurso ,porque sólo buscan el dinero sin pensar si tiene los medios y el conocimiento para encargarse del mantenimiento .Un saludo

[echelon]

Miconic ten encuentra que muchos operarios de esa multinacional a la que te refieres han sido despedidos y por cierto buenos técnicos ,cuando han perdido ciertos concurso como los hospitales por ejemplo ,y en muchos casos han sido admitidos por las empresas que han dado un mejor precio en dichos concursos y no tienen tantos empleados en la oficina como supongo en esa multinacional en la que por suerte sigues trabajando,pero esos operarios tienen la formación en la mayoría de los casos adecuada,el problema es que esas empresas han ganado mucho dinero y han tenido precios abusivos como si de un. Monopolio se tratase y quieren seguir ganando de lo contrario porque en vez de despedir a técnicos no quitan a gente de las oficinas y han seguido el juego a las pequeñas empresas en abaratar los precios y han forzado a llevar rutas de casi 200 aparatos a los operarios, eso si con todos los deberes hechos por su parte de protocolos,firmas de documentos y demás burocracia para que si ocurre algo ellos decir que cumplían con la normativa y el currito de turno ha tenido una negligencia y todo el marrón para el ,y el problema es q esa forma de actuar lo han echo las grandes, y lo he vivido durante 36 años en una de ellas y fuy despedido y ahora por suerte estoy en una local (llevaba una ruta de ascensores especiales,ward/leonard etc. Y algunos varios como tu nick) ,quizas como yo hay muchos excompañeros que aunque estén en otras empresas han recibido una formación y seguro que saben ""lo que no tienen que tocar""

[misiriki]

hola, yo pienso como Picaron que ha sido un problema de freno, que se ha quedado abierto, o no estaba bien ajustado. Lo de los puentes, creo que es dificil, porque tendria que haber dejado puenteadas varias series de seguridad, puertas exteriores, puertas de cabina y fotocelula.He visto que algunos compañeros dicen que que tiene que ver la fotocelula para que se vaya el ascensor para arriba, si la fotocelula esta interrumpida por la camilla, el ascensor no debe cerrar puertas ni responder a las llamadas. Estoy con Picaron, creo que ha sido freno, o fallo en el equipo motor. Lo triste es que haya habido una
victima mortal.

[Soldadura]

Yo me inclino a pensar que ha habido un fallo en el encoder del motor, que ha impedido que las zapatas se cerraran.

[ELESPECIAL]

YO AL CONTRARIO DE LA GRAN MAYORÍA DE "OPINIONES" AQUÍ EXPRESADAS, ME PONGO DEL LADO DEL COMPAÑERO (ASÍ NOS VA COJO....!!!! )

PIENSO que ha sido una rotura mecánica, YA NADIE RECUERDA EL ASCENSOR DE THY... EN CHINA O QUE???

[youtube][/youtube]

[youtube][/youtube]

Saludos compañeros y a los tambien

[centinela]

YO AL CONTRARIO DE LA GRAN MAYORÍA DE "OPINIONES" AQUÍ EXPRESADAS, ME PONGO DEL LADO DEL COMPAÑERO (ASÍ NOS VA COJO....!!!! )

PIENSO que ha sido una rotura mecánica, YA NADIE RECUERDA EL ASCENSOR DE THY... EN CHINA O QUE???

[youtube][/youtube]

[youtube][/youtube]

Saludos compañeros y a los tambien

Si el ascensor se ha ido a una planta despues del accidente y ha parado con normalidad, yo me inclino por un fallo/puente en la placa de puenteo de seguridades o algo asi, porque funcinar con las puertas exteriores y de cabina abiertas es incleible. Lo que queda descartado es una rotura.

[zambrano]

Lo que tengo claro a estás alturas de la investigación , es que si no se ha dado a conocer ya un problema fácil de localizar como una rotura de eje motor , me da la espina que la cosa va a ser complicada ...
Si la cosa no se inclina por fallo de freno motor la siguiente opción no quiero ni pensarlo pero no resulta muy tranquilizadora para el operario de dicha maniobra...
Así que mejor no hagamos congeturas extrañas y esperemos que se nos informe de manera veraz cuál fue el problema en cuestión ya que creo que todos estamos expuestos a este peligro.

[mrl80]

Pocas cosas pasan para el poco tiempo o dinero que invierten en formación del personal. Yo constantemente demando formación por parte de ellos y si recibes algún manual te das con un canto en los dientes. Todo se quiere montar rápido y cambiar las menos piezas posibles en el mantenimiento. O lo mejor, no cambiar piezas insignificantes para conseguir avisos cada dos por tres y asi justificar la necesidad de un ascensor nuevo, cuando a lo mejor cambiando zapatas de freno, algun contactor o incluso cambiando alguna puerta semi automatica, tiene algunos años mas de vida el aparato.

[Middle]

Si como dicen, el ascensor fue a planta está descartada la rotura de motor. Otra cosa que no hemos tenido en cuenta es si lleva preapertura de puertas. No se si un fallo en este sistema te permite que el ascensor arranque con puertas abiertas. La apertura de puertas antes de llegar a planta la tienen muchas instalaciones. Tampoco sabemos si lleva variador. Un fallo en los relés que le dan la orden de arranque, un fallo en el relé de seguridades, no se a que punto puede hacer que el variador considere que está todo ok y de orden de subir

[eurolift]

Pues si el fallo no ha sido mecanico , sino que ha sido de la maniobra, que Dios coja confesado al fabricante de ella pues va a tener que hacer un retrofit en todos los aparatos con la misma.

[lalo]

Si se trata de un fallo de la maniobra creo que la empresa ORONA tiene un grave marron encima , a ver ahora como lo tapan de ser cierto que me parece increible ,porque ademas los organismos que lo homologan tela fina tambien tienen un a gran responsabilidad de ser cierto repito me parece increible.
Aunque bueno ya veis lo que paso con el dieselgate que al final eran 4 ingenieros de la WOLKSWAGEN los que lo sabian el todo poderoso TUV aleman no se entero de nada mientras entrase dinero