FijoOTIS (Instrucciones de Montaje y Ajuste del Temporizador DDP

[chaguenc]

OTIS. (Instrucciones de Montaje y Ajuste del Temporizador DDP-R) -Idioma en Español-

!	Mensaje de: altatension
	El enlace vuelve a estar operativo. 14-08-2013

[Gato_23]

Muchas gracias compa

[antongil]

Esto es el antipatinaje de cualqiuer otro ascensor?

[CORTACIRCUITO]

compi,gracias por el aporte pero creia que era para la placa NE300 O SIMILARES pero como dice nuestro compi es como el de cualquier otro ascensor de reles

[chaguenc]

Creo recordar tener algun otro DDP para otras maniobras Otis, decir que el N300 dependiendo de la placa que tenga si por ejemplo es la LB se tiene que montar el dispositivo y si tiene la placa LBII que es la moderna del N300 la que se puede conectar la Test Tool no es necesario ya que recuerdo que se puede programar directamente en la placa el antipatinaje. Intentare buscar el del N300 con la placa antigua LB.

Un saludo.

[chaguenc]

Tambien indicar que este DDP que montan consiste de instalar un contactor, hay otros sistemas que con 1 o 2 simples reles y un temporizador ya puedes montar en cualquier maniobra el sistema antipatinaje sin tener que modificar tanto la maniobra como con este sistema de Otis. Estos sistemas que recuerdo les llaman Maximo Tiempo de Recorrido los puedes encontrar en empresas de suministros de materiales para ascensores. Te los venden con sus esquemitas y todo para mi mucho mas facil de instalar que el que te manda montar Otis.

El esquema lo puse por si alguien se encuentra con este sistema que sepa por donde lo han conectado, que luego se tendra que ver si lo conectaron de la manera que indican en el esquema o no. XD!.

Un saludo.

[euro]

compi,gracias por el aporte pero creia que era para la placa NE300 O SIMILARES pero como dice nuestro compi es como el de cualquier otro ascensor de reles

Para un NE300 sea cual fuese la paca no hace falta instalar ningun DDP, pues ya lo trae.

[asprin3]

Correcto euro, la citada placa lógica LB(placa de la NE-300),ya dispone de DDP;se refleja en el display de 7segmentos;pulsando
S1 como: -A ;DDP disparado en rapida ó -b,DDp;disparado en lenta.
Si se tiene dudas sobre si tiene o no tiene,una prueba fácil es quitarle alimentación al motor y darle un viaje.
Si se necesita poner un dispositivo de estos;con un relé temporizado a la conexión(retardo a la conexión),los hay multi-tensión.
Se conecta dicho relé en paralelo al freno y en el contacto (nc),la serie a abrir.Y regulas el tiempo de disparo en función
del viaje más largo.Con eso ya cumple la norma.
Saludos

[sel2000]

Gracias pero la informacion,es interesante el sistema 'yo he adaptado sistemas parecidos a equipos muy antiguos ,tomando como base el tiempo del viaje mas largo posible y recargando el circuito cda vez que para el ascensor.
Se pude hacer con un temporizador adecuado y pre ajustado.

[chaguenc]

Correcto Euro mirando el manual del N300 con placa LB si tiene el DDP, no entiendo por que me mandarian a mi montar el DDP en esos modelos. En fin, con toda la razon si tiene DDP pese a que la placa sea LB.

Un saludo.

[asprin3]

Para cobraselo a la comunidad.
Saludos

[altatension]

El esquema lo puse por si alguien se encuentra con este sistema que sepa por donde lo han conectado, que luego se tendra que ver si lo conectaron de la manera que indican en el esquema o no. XD!.

Un saludo.

Buenas noches chaguenc,

A pesar de todos los comentarios añadidos por los compañeros sobre este tema, he de decirte que te doy las gracias por haber subido el aporte, ya que como bien dices, esta información puede resultar UTIL a quien no conozca el cableado de su instalación en las Maniobras mencionadas.

Un saludo.

[pececillo]

Buenos dias.

El enlace no funciona. Alguien podria pasarme el esquema.
Gracias.

[altatension]

!	Mensaje de: altatension
	El enlace vuelve a estar operativo. 14-08-2013

[Invitado]

Grcias al compañero por su aporte, me gustariasaber si alguien conoce el ajuste y procedimiento de verificacion que traian los DDP de los ascensores franceses con control LM.

[sel2000]

si es verdad , el circuito DDP ya se encontraba presente en los equipos de los anos 80 , tambien es posible hacerlo con reles como dicen y re-cargarlo cada vez que para el ascensor.
es imprescindible para un equipo que se clava de cunas y no se acciona ningún contacto , hoy con los controles de tiempo de pantallas se bloquea rápido un equipo electrónico pero antes en un equipo electromecánico esto no ocurría , si el ascensor quedaba clavado y los cables girando en la polea ,el efecto de calentamiento podía hacer que se acunase el cable en las ranuras y se empezase un efecto de tracción del cable ,el contrapeso se comenzaba a elevar y del lado de la cabina el cable quedaba mas flojo , he visto equipos con gran cantidad de cables de acero sueltos en sala de maquinas y el contrapeso apoyado en la losa .
era muy grande la energía potencial que tenia , si el sistema se aflojaba caía el contrapeso y rompía los tensores , cajendo en caida libre el contrapeso .
Es una situación muy peligrosa para actuar ya que lo mas importante es tratar de bloquear el contrapeso en la posiscion superior y tener sumo cuidado de evitar el chicotazo que generaba si se desprendia.
todo esto se evita si el tiempo de viaje es controlado , gracias a la DDP esto se hace mas dificil de ocurrir.

[pelusa]

muy buena info para proteger motores

[maar]

este sistema es parael antiptinaje o porsi el equipo no arranca

[saeb]

gracias por la informacion

[nemc]

Se agradece la información...................................................saludos.

[aranda24h]

Muy bien aporte

[Marcelo Persivale]

Buen día chaguenc. Gracias por la información.Saludos.

[SeGroF]

Thanks, buen aporte¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡