Buenos días a todos.
Me gustaría si alguien sabe cómo es el procedimiento completo para hacer la prueba de limitador (disparo remoto y si hay que reparar de alguna forma) en dos maniobras de Thyssen, la CMC4 y la CMC2
Gracias!!!!
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NormalPrueba limitador Thyssen CMC4 y CMC2
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Chupaceites
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Re: Prueba limitador Thyssen CMC4 y CMC2
Hola compañero chupaceites, en estas maniobras no existe ningún “disparo remoto” como función moderna. Son equipos antiguos y la prueba del limitador se hace "a la vieja escuela". Explicación para prueba de paracaídas, (si tiene para - subida se probará subiendo en baja velocidad).
1. Prueba eléctrica (simulación de disparo)
CMC4: el limitador entra como OSG/GOV. Abrís el contacto del limitador y la maniobra debe caer a seguridad (OSG / seguridad abierta) y no permitir marcha.
CMC2: el limitador va en serie en el circuito de seguridad. Abrís el contacto y la maniobra cae la seguridad, queda abierta.
No requiere reparación, solo restablecer el contacto o rearmar si el limitador tiene pestillo.
Prueba mecánica de "paracaídas" (actuación real)
Se hace SIEMPRE en baja velocidad y en bajada el paracaídas, (porque si tiene para - subida se hará en subida a baja velocidad).
1º Con el ascensor en baja velocidad de inspección y en bajada, se acciona el limitador para bloquear la polea.
2º El cable de acero se tensa y actúa el paracaídas.
3º La maniobra detecta la apertura del lazo de seguridad y queda detenida.
Después de la prueba:
rearmar el paracaídas, rearmar el limitador si corresponde, verificar tensión del cable, confirmar cierre del circuito de seguridad.
No es reparación: es el rearmado normal después de la prueba.
Resumen
CMC4: abrir OSG/GOV → seguridad.
CMC2: abrir contacto en serie → seguridad.
Prueba mecánica: en baja velocidad en bajada, accionar limitador, se tensa el cable de acero, actúa el paracaídas, rearmar.
Procedimiento "a la vieja escuela", sin test automático.
“Si ven que algo pifiado o incompleto, adelante con las correcciones o aportes. Todo suma.”
Visita ésta página de reliquias... :viewtopic.php?t=21517
Saludos cordiales
1. Prueba eléctrica (simulación de disparo)
CMC4: el limitador entra como OSG/GOV. Abrís el contacto del limitador y la maniobra debe caer a seguridad (OSG / seguridad abierta) y no permitir marcha.
CMC2: el limitador va en serie en el circuito de seguridad. Abrís el contacto y la maniobra cae la seguridad, queda abierta.
No requiere reparación, solo restablecer el contacto o rearmar si el limitador tiene pestillo.
Prueba mecánica de "paracaídas" (actuación real)
Se hace SIEMPRE en baja velocidad y en bajada el paracaídas, (porque si tiene para - subida se hará en subida a baja velocidad).
1º Con el ascensor en baja velocidad de inspección y en bajada, se acciona el limitador para bloquear la polea.
2º El cable de acero se tensa y actúa el paracaídas.
3º La maniobra detecta la apertura del lazo de seguridad y queda detenida.
Después de la prueba:
rearmar el paracaídas, rearmar el limitador si corresponde, verificar tensión del cable, confirmar cierre del circuito de seguridad.
No es reparación: es el rearmado normal después de la prueba.
Resumen
CMC4: abrir OSG/GOV → seguridad.
CMC2: abrir contacto en serie → seguridad.
Prueba mecánica: en baja velocidad en bajada, accionar limitador, se tensa el cable de acero, actúa el paracaídas, rearmar.
Procedimiento "a la vieja escuela", sin test automático.
“Si ven que algo pifiado o incompleto, adelante con las correcciones o aportes. Todo suma.”
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Saludos cordiales
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