NormalProblema en Serie F hidraúlico.

[eltipico]

Buenas a todos.
Tengo un Thyssen Serie F biplaca con error *1.
Hidraúlico arranque directo.
El problema es el siguiente:
Está en el prefinal inferior, va a la planta siguiente y al llegar a planta abre puertas y baja con ellas abiertas en lenta de nuevo hasta el prefinal
Cuando sube, sube en rápida y respeta puertas, y seguridades.
Cuando baja, baja en lenta y no respeta ni puertas ni seguridades, solo para si lo pones en revisión.
Cuando está bajando no entra el relé A2 de bajar sin embargo baja igualmente., sin embargo los reles auxiliares b69 y b69a si entran y caen cuando llegan al prefinal.
Le desconecté la caja electronica 1 de filtros hacia contactores y sigue igual.
Le miré fotorruptores, antefinales, ampollas, el relé de seguridad rs 220, la placa de valvulas y todo está bien.
Le miré contactores y tambien estan bien
Le cambie la placa de reles y la principal(usadas) y la memoria y sigue igual.
No tiene rescatador de emergencia con baterías.
Es una avería un tanto extraña y me tiene loco.
Dudo de que las placas que le instalé vengan con el mismo problema y eso me esté engañando.
¿Alguna pista?
Gracias de antemano, un saludo.

[RoB]

Estimado eltipico, sugiero que desconfíes de la válvula de descenso, para mi punto de vista es hidráulico, quizás se trabe por mugre, suciedad, o por mala calidad, o por el sistema de rescate que hayan dejado trabada la manija manual, o su pulsador rojo que se quede media abierta la válvula y no eléctrico. ¡Cuidado! pon valla o algo, no sea que alguien se caiga o quede golpeado.
Ya vendrán más compañeros en tu auxilio. Suerte!!

[eltipico]

Estimado eltipico, sugiero que desconfíes de la válvula de descenso, para mi punto de vista es hidráulico, quizás se trabe por mugre, suciedad, o por mala calidad, o por el sistema de rescate que hayan dejado trabada la manija manual, se queda media abierta y no eléctrico. Cuidado a su vez pon valla o algo no sea que alguien se caiga o quede golpeado.
Ya vendrán más compañeros en tu auxilio. Suerte!!

Buenas, gracias por tu respuesta.
Descarto lo de la valvula debido a que siempre para en el prefinal y no sigue bajando.
Baja porque quiere, no se si me explico.
Los contactores de bajada los mete para ello.

Lo de la valla, no te preocupes, tengo el relé de abrir puertas quitado

[RoB]

Ahh ok, no será que quedó siempre puesta la renivelación inferior..? sinó, entonces realmente me supera. Pero ya vendrán en tu auxilio, aquí muchos dominan equipos Thyssen. Te deseo mucha suerte. Saludos cordiales.

[eltipico]

Ahh ok, no será que quedó siempre puesta la renivelación inferior..? sinó, entonces realmente me supera. Pero ya vendrán en tu auxilio, aquí muchos dominan equipos Thyssen.

¿Como si saliese del fotorruptor superior hacia arriba y quisiese bajar a planta de nuevo te refieres?
Lo descarto porque miré los fotorruptores y están bien.
Aun asi he de chequear eso que me dices.
Muchas gracias!!

[RoB]

Ya me abro, porque me supera. Te hice un obsequio de puntos ante cualquier urgencia que tengas. Un gustazo conversar contigo. Saludos cordiales

[eltipico]

Le cambié los 2 fotorruptores, la placa de cabina y el modulo sr de preapertura y sigue haciendo lo mismo.
Hacia el 0 sube bien y corta con las seguridades pero baja en lenta con puertas abiertas y seguridades abiertas y solo para con la revision metida.

[Gili855]

Compañero te puedo asegurar que el problema es de placa tu el mismo problema le instale una monoplaca y problema resuelto lo demorado fue conseguir la placa mucho exitos

[eltipico]

Compañero te puedo asegurar que el problema es de placa tu el mismo problema le instale una monoplaca y problema resuelto lo demorado fue conseguir la placa mucho exitos

Buenas, gracias por el aporte.
Pero justo vengo de adaptarle una monoplaca, y sigue haciendo lo mismo.
Le mire las cuerdas de maniobra y sigue igual.
Algo se me está escapando y no se lo que es.

[Kukusumuxu]

LO SIENTO HABLO DE MONOPLACA

El error 1 es un problema de contactores , relés auxiliares ( T69- T69a ) cambios mecánicos B69 y B69a)y un fallo de placa , pueden fallar los contactores porque alguno este metido y este interrumpida la entrada SC( señal de contactores) , con contactores en reposo la señal Sc tiene 240 vac y el led encendido.
También puede ser porque los contactores tarde mucho en caer por alguna retroalimentación , más de 400msg , mira los filtros de las bobinas de alterna llevan un rc en paralelo que consta de una resistencia de 220 ohms 1/4 w en serie con condensador 0.47 Mf de 630v.
La secuencia de relés en tu hidráulico es4a y 1a o 2a si sube o baja.
La de los contactores Rápida (S) , general ( W), subir(wo) o bajar (Wu).
Cualquier ruido vibración anormal en alguno de los relés o contactores te lo puede producir.
Y cada vez que compruebes o cambies algo dale al botón de reset de la placa

[Picachu1990]

Buenas a todos.
Tengo un Thyssen Serie F biplaca con error *1.
Hidraúlico arranque directo.
El problema es el siguiente:
Está en el prefinal inferior, va a la planta siguiente y al llegar a planta abre puertas y baja con ellas abiertas en lenta de nuevo hasta el prefinal
Cuando sube, sube en rápida y respeta puertas, y seguridades.
Cuando baja, baja en lenta y no respeta ni puertas ni seguridades, solo para si lo pones en revisión.
Cuando está bajando no entra el relé A2 de bajar sin embargo baja igualmente., sin embargo los reles auxiliares b69 y b69a si entran y caen cuando llegan al prefinal.
Le desconecté la caja electronica 1 de filtros hacia contactores y sigue igual.
Le miré fotorruptores, antefinales, ampollas, el relé de seguridad rs 220, la placa de valvulas y todo está bien.
Le miré contactores y tambien estan bien
Le cambie la placa de reles y la principal(usadas) y la memoria y sigue igual.
No tiene rescatador de emergencia con baterías.
Es una avería un tanto extraña y me tiene loco.
Dudo de que las placas que le instalé vengan con el mismo problema y eso me esté engañando.
¿Alguna pista?
Gracias de antemano, un saludo.

Podrías subir alguna foto de la maniobra?
Me inclino por falló de placa principal

[eltipico]

LO SIENTO HABLO DE MONOPLACA

El error 1 es un problema de contactores , relés auxiliares ( T69- T69a ) cambios mecánicos B69 y B69a)y un fallo de placa , pueden fallar los contactores porque alguno este metido y este interrumpida la entrada SC( señal de contactores) , con contactores en reposo la señal Sc tiene 240 vac y el led encendido.
También puede ser porque los contactores tarde mucho en caer por alguna retroalimentación , más de 400msg , mira los filtros de las bobinas de alterna llevan un rc en paralelo que consta de una resistencia de 220 ohms 1/4 en serie con condensador 0.47 Mf de 630v.
La secuencia de relés en tu hidráulico es4a y 1a o 2a si sube o baja.
La de los contactores Rápida (S) , general ( W), subir(wo) o bajar (Wu).
Cualquier ruido vibración anormal en alguno de los relés o contactores te lo puede producir.
Y cada vez que compruebes o cambies algo dale al botón de reset de la placa

Lo raro es que si fallase algo de los.comtactores, baje en lenta hasta el prefinal con puertas abiertas y no haga caso a las seguridades principales tampoco.

La placa he puesto 2 diferentes de biplaca y hacia lo mismo, y al final he adaptado una monoplaca y seguia haciendo lo mismo.
O hay algun problema en las cuernas de maniobra que no veo y está haciendo extraños o no lo sé.

[eltipico]

Buenas a todos.
Tengo un Thyssen Serie F biplaca con error *1.
Hidraúlico arranque directo.
El problema es el siguiente:
Está en el prefinal inferior, va a la planta siguiente y al llegar a planta abre puertas y baja con ellas abiertas en lenta de nuevo hasta el prefinal
Cuando sube, sube en rápida y respeta puertas, y seguridades.
Cuando baja, baja en lenta y no respeta ni puertas ni seguridades, solo para si lo pones en revisión.
Cuando está bajando no entra el relé A2 de bajar sin embargo baja igualmente., sin embargo los reles auxiliares b69 y b69a si entran y caen cuando llegan al prefinal.
Le desconecté la caja electronica 1 de filtros hacia contactores y sigue igual.
Le miré fotorruptores, antefinales, ampollas, el relé de seguridad rs 220, la placa de valvulas y todo está bien.
Le miré contactores y tambien estan bien
Le cambie la placa de reles y la principal(usadas) y la memoria y sigue igual.
No tiene rescatador de emergencia con baterías.
Es una avería un tanto extraña y me tiene loco.
Dudo de que las placas que le instalé vengan con el mismo problema y eso me esté engañando.
¿Alguna pista?
Gracias de antemano, un saludo.

Podrías subir alguna foto de la maniobra?
Me inclino por falló de placa principal

Si vuelvo a la avería le saco fotos.
He cambiado dos biplacas y adaptado una monoplaca y me da el mismo error, por lo que descarto que sea eso.
Gracias igualmente.

[Kukusumuxu]

Cuando baja en lenta,¿ que válvula de bajada está alimentada la de emergencia o la de funcionamiento normal?.

[eltipico]

Cuando baja en lenta,¿ que válvula de bajada está alimentada la de emergencia o la de funcionamiento normal?.

La de funcionamiento normal, no tiene válvula de emergencia.

[Kukusumuxu]

Dices que pruebas con biplaca y con monoplaca y hace lo mismo, el orden de series en un modelo y en otro es el mismo, hay batería de emergencia para la válvula de bajada, en algún momento falla la alimentación, hay relé EM

[Kukusumuxu]

Parece como un retorno automático por falta de corriente.

[Kukusumuxu]

Desconozco si lo tiene que hacer con puertas abiertas de cabina , pero creo que ese es tu problema,porque estás respetando el mismo cuadro, alguna conexión de la alimentación o del trafo , por el lado de las series te está fallando.

[eltipico]

Desconozco si lo tiene que hacer con puertas abiertas de cabina , pero creo que ese es tu problema,porque estás respetando el mismo cuadro, alguna conexión de la alimentación o del trafo , por el lado de las series te está fallando.

Lo que me preocupa no es tanto las puertas abiertas, sino que baja sin seguridades tambien.
He de mirar eso que me dices del trafo, a ver si está sacando alguna salida por otro sitio.
No falla alimentacion y no tiene bateria de emergencia

[Kukusumuxu]

Lo que me preocupa no es tanto las puertas abiertas, sino que baja sin seguridades tambien.
He de mirar eso que me dices del trafo, a ver si está sacando alguna salida por otro sitio.
No falla alimentacion y no tiene bateria de emergencia

Mira a mí no se me dio nunca este caso, pero si ves , un manual de la monoplaca f , hay un punto en el que habla de retorno automático por falta de corriente, ignoro si la biplaca lo tiene también, al rele en la monoplaca lo llaman EM ,este rele discrimina parte de la serie. Te envío una información fíjate en 2656.50, 2656.47, 2656.43 y 2646.17.
Son las series veras los contactos cerrados de los contactos todos seriados a la entrada sc , es la misma tensión de la serie, hay un esquema del EM donde discrimina parte de la serie, fijate en los puentes sehun tipo dd puerta en cabina, compara con lo que tengas de biplaca .
https://mega.nz/file/LWoHyJBA#Cw36Zu25Y ... 6Zw31sK164

[Kukusumuxu]

Si miras los esquemas parece que todo coge sentido si en el cuadro de biplaca tienes un rele o contactor de emergencia,y el error 1 si pierdes tension en la series.

[eltipico]

Lo que me preocupa no es tanto las puertas abiertas, sino que baja sin seguridades tambien.
He de mirar eso que me dices del trafo, a ver si está sacando alguna salida por otro sitio.
No falla alimentacion y no tiene bateria de emergencia

Mira a mí no se me dio nunca este caso, pero si ves , un manual de la monoplaca f , hay un punto en el que habla de retorno automático por falta de corriente, ignoro si la biplaca lo tiene también, al rele en la monoplaca lo llaman EM ,este rele discrimina parte de la serie. Te envío una información fíjate en 2656.50, 2656.47, 2656.43 y 2646.17.
Son las series veras los contactos cerrados de los contactos todos seriados a la entrada sc , es la misma tensión de la serie, hay un esquema del EM donde discrimina parte de la serie, fijate en los puentes sehun tipo dd puerta en cabina, compara con lo que tengas de biplaca .
https://mega.nz/file/LWoHyJBA#Cw36Zu25Y ... 6Zw31sK164

Estupendo lo he de mirar.
Millon de gracias por la ayuda!!!

[eltipico]

Solucionado!
Finalmente era un corto en la cuerda de maniobra que viene de la revisión creo que normal con bajada.,pasando 230v haciendolo bajar en lenta hasta el prefinal.

[RoB]

Felicitaciones compañero eltipico!!!!!! Tú si puedes! Saludos cordiales