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En el día de ayer me encontré por primera vez algo que no pensaba que iba a ocurrir, una multinacional bloqueando el acceso a un ascensor... Bueno, al lío.
Tengo un OTIS 2000 - OVF10 MRL, en ultima planta con el sistema de rescate roto... o por lo menos la actuación del freno. Los LED están todos normales salvo que el ascensor no se pone en ninguna condición de NORM ni INSP, estas dos luces están apagadas y la consola muestra lo siguiente en Status-Calls:
DBF-NR->DriveFault
Por lo que conecto la consola al variador, que tiene un puerto en el armario y me sale un mensaje parecido a este:
inp-check fault pulse shift+5 para borrar
Hago la acción y sale como resuelta, la LCB II activa el NORM, pero en unos segundos vuelve a apagarse y el error sale de nuevo en la consola conectada al variador, por lo que voy a ver los errores que
tiene el variador y me sale el siguiente con el asterisco parpadeando:
MC: T w/o UD
4 *R
Que significa lo siguiente:
T nunca debe estar activo sin el señal de U o D activo.
He leído que T es la condición Normal o Inspección.
El problema es que leo los errores pero creo que han tocado algo de programación y no se como llegar a desbloquearlo.
Si me pueden ir echando una mano se lo agradecería.
Hola rrpadron, lo primero que tienes que comprobar la señal T , borne p7.5 del ov10 si tienes señal la lcbll la tienes mal, si por el contrario no tienes señal y con el test tool en el ov10 te marca la señal T, estará la placa del variador tocada .
A ver que tal.
Gracias por tu respuesta. Ayer hice esas comprobaciones, en mi caso la T es la borna P 6.3, yo desconectaba el cable y con el test tool conectado en el variador cambiaba el estado de la t de mayúscula a minúscula.
Tambien decirte que ese conector P6.3 debe tener salida de 110 VAC y no la tiene... pero al desconectar el cable si que cambia el estado en el Test tool.
¿Que sería lo que esta mal, el VVF o la placa LCBII?
Buena pregunta, empieza por lo más fácil , o sea la lcbll, prueba esa placa en otro equipo para confirmar.
La borna p6.3 entiendo que es en la lcbll, la borna p7.5 es en el variador. Si se desactica la señal al quitar el hilo seguramente es la lcbll.
Efectivamente en mi caso el conector P6.3 es de la placa LBCII y el conector P7.5 coinciden en la OVF10, a través en este caso de un conector Z7.5 . Comprobaré la placa a ver si funciona.
Al final intentando simular señales lo que había provocado fue una avería en el variador OVF10, esto lo comprobé conectado dos Test Tool, uno en el variador y otro en la maniobra.
Ahi en la salida de señales de la placa pude comprobar como la maniobra enviaba señales de subir, bajar, rápida y lenta y como las entradas en el variador se modificaban salvo la rápida. Para verificar esto, con mucho cuidado se utilizo otro ascensor de las mismas características y cambiando las eeprom del Variador se comprobó que presentaba los mismos problemas.
Se llevó a reparar y como sabia como se había provocado se pudo reparar sin mucho problema.
