NormalOtis Gen2 Comfort Avería intempestiva

[Pacoska]

Hola a todos. Tengo un Otis Gen2 modelo Comfort en mantenimiento que lleva un tiempo que no va bien del todo. Según los vecinos hay veces que tarda como un minuto en cerrar puertas y arrancar y que parece que a veces no va bien del todo. Hará un mes lo encontré estacionado en una parada,no recuerdo cual, con puertas cerradas y no atendía llamadas, los pulsadores de exteriores no se llegaban a encender al pulsarlos. En ese momento lo puse en revisión y a continuación en normal y ya hecho a andar. Resulta que hoy me ha ocurrido exactamente lo mismo aunque en otra parada. Esta vez estaba estacionado en la quinta parada sin atender llamadas y he visto los leds de la SPBC. El display marcaba la parada correctamente, los DZ encendidos y luego de la ristra de Leds de la izquierda parpadeaba el SPCB-OK, parpadeaba el CAN-OK,DWC y DFC encendidos y ES apagado, es decir hasta ahí todo bien. El único led que me mosquea es el NOR que parpadeaba. Querría saber si a alguien se le puede ocurrir por donde este el problema y que puedo ir probando.

[angelete33]

Si el les NORM te parpadeaba tiene toda la pinta de un TCI LOCK pero te va a hacer falta un SVT para saber mas y poder solucionar la avería.

[josema]

Buenas pienso que tienes que hacerle un autoajuste a operador AT-120, evidentemente con las test tool.

[centurion]

Si tienes llavines , revisa que no toquen masa y las plaquitas rs exteriores que no se hayan salido de su alojamiento, si tocan masa falla el can y se pone en inspección, y necesita habrir una puerta.
Si no , como dice el compañero necesitarías el útil de programación para poder ver más.

Suerte!

[HichamEddaferi]

Hola compañero
Mira primero el contacto de puerta de cabina si hace su función bien o no, ya sabes hasta que no cierran todas las seguridadades la maniobra no se pone en marcha y de allí puede venir el retardo. Mira bien el patín a nivel de planta entre la palanca de alguna cerradura para asegurar si el contacto de puerta de cabina y de las cerraduras caen bien, si el operador es un Pax hazle el autoajuste. Mira los dedos magnéticos... los contactores y si todo esta bien solo te quedará la placa lógica que de alli también te puede venir el fallo...

[Pacoska]

El ascensor comenzó a fallar más a menudo. Por lo que me han contado viajando a veces se paraba de golpe en un viaje y luego arrancaba de nuevo. Tardaba a veces bastante tiempo en moverse después de cerrar puertas y antes de un viaje cerraba y en vez de arrancar abría puertas y cerraba y luego a veces despúes de una vez esta operativa o a veces más arrancaba. Esto último si lo vi con mis propios ojos y lo estaba haciendo ahora ya a menudo. Así que lo que hice primero fue hacerle un autoajuste al variador de puertas de cabina AT120 PAX realizando la operativa de presionar el botón 3 segundos y luego con la consola enchufada al mismo comprobar si abría y cerraba y lo hacía perfectamente. Pero siguio fallando así que con la consola di orden de un DCS-Run a ver si era alguna puerta de exterior mal o algo así. A mitad de recorrido más o menos se me paró dando fallo del DCS-Run y obligandome a partir de ahí de acabarlo para poder funcionar en normal. Coloqué el ascensor en la zona adecuada del DZ en planta baja con la ERO y aun así no me dejaba realizar un DCS-Run. Así que le di a hacer un LEARNING RUN. Subio todas las plantas y lo terminó dando mensaje de "Successfully". El problema está en que el ascensor seguía sin moverse en normal y sin aceptar el DCS-Run. Quite corriente y al meterla el ascensor intenta arrancar en normal pero no es capaz pegando un "blum" vibrando la bancada sobre la que está la máquina en el hueco y cuando voy a estados M-1-1-1 me dice que necesita un LEARNING RUN . Intenta arracancar varias veces hasta que salta la protección térmica del motor TH2. La ERO tampoco no me funciona y compruebo con la Consola que en la TCBC y en la MCB-IIIX en las entradas si le llega la señal de ERO activa y de UIB y DIB de subida y bajada cuando giro el selector poniendose en letra mayúscula .Y justo esto precisamente esto que me esta ocurriendo es una avería que tuve hace 2 años con este mismo ascensor solo que aquella vez me quedo el ascensor arriba del todo y llego a esa situación sin haber realizado previamente un DCS-Run ni un Learning RUN. En aquella ocasión no se como después de mil pruebas durante un par de días e intentos, borré todos las averías EVENTS aunque no se si tuvo relación diría que no, quite corriente,metí de nuevo y de suerte arranco solo en normal y se arregló sin saber como. En esta ocasión borró las averías y después de intentar arrancar acaba saliendo la avería Shutdowwn sin poder ver más subinformación y en M-1-1-1 me dice que necesita un LEARNING-RUN.Luego si da más errores como !"Power ON", Op Mode NAN", "TCI ERO ON"( Es un mensaje que solo indica que la ERO esta activada), "Op.Mode DCP","Op.Mode DTO" y "Correct RUN" pero parecen más bien consecuencia de lo anterior He comprobado conectores por si hubiera algo suelto en el cuadro y parece que todo bien. Por tanto la información no es nada clara. A ver si a alguien le ha ocurrido algo parecido y puede echarme un cable

[HichamEddaferi]

Hola Pacoska
Me imagino que has comprobado el contacto del tensalimitador?
Cambia la RS16 de cabina (tarjeta de estación remota RS14 con el pin del switch 5 en ON).

[upndown]

Hola pacoska, yo pienso que se te ha ido la placa de logística del VF o la memoria del mismo... Ahora sí Tienes uno parecido te tocaría hacer la prueba de intercambiar la placa con su memoria, y sí eres apañado con la consola con tener la placa nueva con su memoria ya puedes ir trasteando.
En fin ya nos contarás.

Buena suerte compañero

[HichamEddaferi]

las otras RSs de cabina son de llamadas y la 16 es la única que controla la revisión y eso aparece en las averías que has detectado incluso la parada en seco viajando en normal es síntoma del mismo, aparte de eso, revisa bien los conectores y latigillos de esa placa. Respecto al 1LS y 2 LS tienes dos formas una con consola y otra manual que es la más fácil, coloca el ascensor a la altura que puedas combrobarlas con un iman y el tester, si cambian de cerrado y abierto estan bien. Con la consola deben estar fuera de los extremos en minúsculas y si pasan un extremo, al que le corresponde debe estar en mayúscula.

[Pacoska]

Sigo con el mismo problema pero ya puedo descartar una serie de cosas. He cambiado la estación remota RS14 numero 16 de cabina. He medido la tensión que le llega al freno cuando intenta moverse entre los puntos P9.3 y P9.1 de la placa del drive DCB_II y le llegan unos 48V de continua con lo cual está correcto. Por cierto el 7 segmentos de la SPBC parpadea mostrando la planta en este caso la cero y cuando presiono el botón de TEST solo se me enciende el led 5 del SDI que indica que la batería está defectuosa porque la placa de la batería esta mal desde hace años algo que ya estaba antes de la avería y el ascensor funcionaba igualmente. De los importantes los leds DW,DFC están encendidos ,el SPB-OK parpadea, el CAN-OK parpadea y el NOR está apagado ya que hay algún fallo pero la consola no me lo muestra ya que una vez borrados todos los errores (Events) e intentar moverse al arrancar después de varios intentos sale el evento de TCI/ERO ON por pasar el selector a ERO para que deje de intentar arrancar y luego el fallo de Power ON.Asi que el ascensor sigue sin poder moverse en normal ni en ERO, al intentar moverse en normal por un instante se enciende en verde toda la ristra de LEDs del SDI en la SPBC. Luego al entrar en M-1-1-1 pide un LEARNING RUN y no puede hacerlo. Copio foto de la consola.

[centurion]

Tiene pinta de variador, mira las averías del drive , también puede haberse ido los parámetros del mismo.

[centurion]

Pacoska!
Solucionastes el problema?
Si es así cuéntanos .

[Boreal]

Como se solucionó el inconveniente?

[Luisrojas1811pantec]

[miguel de la fuente]

He tenido algun bromazo parecido ....

Suele ser el variador mas concretamente el cable del encoder de la placa de velocidad . Esta placa es delicada y a veces se le queman dos pastillas creo que eran zeners a la entrada del bus abajo despues de sacar la lata que la cubre se pueden puentear una y eliminar la otra que va en serie si estan mal, funciona igual solo son de proteccion.

Otro problema pueden ser los diodos de la placa del DZ que estan detras del display de cabina, como indicas que el cargador esta mal lo que pasa cuando revienta esta zona del cargador es que los diodos sufren y quedan tocados perdiendo el VF la señal de piso DZ ojo pasa por esos dos diodos y dando problemas raros, perdiendose el aparato....etc etc

Es mejor cambiar las baterias a tiempo....