Hoy por hoy el que cubra un puesto en reparaciones, ya sabe lo que le toca, je je je... instalacion de tlf, pesacargas y barreras fotoelectricas. En mi opinion la instalacion del pesacargas y tlf no suelen complicarse mucho, pero las p..as barreras , jodo. Normalmente una va instalada fija en la embocadura de cierre y la otra puede ir en la parte trasera de la hoja rapida del operador o bien.sobre un perfil en la parte trasera del operador ( zona de puerta abierta) sobre fijaciones puesta en la pisadera y la estructura superior del operador, hasta aqui es la teoria, En la practica y si va de esta manera dependes muchos de los paramentos verticales de obra entre puertas, no es raro tener que picar alguna parte del recorrido, pensar que se esta adaptando algo que en su dia no estaba previsto. Una vez hecha la parte mecanica , toca la parte electrica en teoria mas facil, buscar 230 v . para el modulo y contacto de obstrucción mecanica del operador , contacto fotocélula o el boton del abrepuertas. Ya lo ties todo instalado y llega el gran momento , la prueba . Pasas el conmutador de la inspeccion a normal o automatico, y el ****Dicese del macho cabrio****, que no se inmuta, no se reinicia, pero que le pasa a este trasto. Los juramentos y la desesperacion va en aumento, despues de salir a tomar un cafe ,fumar un cigarro y leer la prensa ,ya con perspectiva en tu cabeza, llegas a la conclusion, que las polillas del cerrojo estan cortando el haz de la barrera.
La cuestion es que algunas maniobras no inhiben la obstrucción durante el viaje de inicio, el centrado o como lo queréis llamar.
La solucion pasa por poner un contacto auxiliar que con puerta cerrada interrumpa la señal dela barrera, pero aqui viene mi pregunta, ¿ Eso se ajusta a la norma?, tengo entendido que la barreras deben funcionar siempre ,¿ Es esto cierto ? Que opinan. Gracias.
