Para mí que el vf7 lo ha pensado un ingeniero que nunca ha estado de guardia corriendo para terminar un aviso e ir a otro, no se puede complicar tanto un repuesto, antes cambiabas un vf4 por otro y un simple botón y aprendizaje hecho, ahora hay que indicar varios parámetros para hacerlo funcionar ...
Gracias por la info, al final toco seguir hilo a hilo para localizar las series de seguridad y el fallo era un hilo del multiple picado que hacía que fallase la seguridad de puerta de cabina de vez en cuando.
SGR e IPR entran cuando están todas las series bien justo antes de cerrar puertas, el caso es que de vez en cuando no entra SGR así que me tiene que estar fallando una serie pero sin esquemas me está costando mucho identificar las series.
Es la nomenclatura que aparece en el cuadro de un hidráulico Otis de relés y contactores, no encuentro por ningún lado para qué sirven los relés SGR e IPR.
Yo me la descargué y el contenido eran varias carpetas con varios pdfs, un contenido muy completo, probad con otro descompresar de rar a ver si tenéis más suerte.
Yo diría que es igual a la ekm66 solo que es más estrecha para poder meterla en los marcos de las puertas de piso, pero por lo demás igual que la ekm66.
Para entrar en programación tienes que soltar el switch que está en la placa de la cpu, la de arriba, es el número 2, se queda al lado de la consola arriba a la izquierda.
Con la entrada en vigor de la nueva ITC en el año 2013 ya se encargaron de quitar el número de 75 ascensores por persona, lo sustituyeron por: b) Poseer los medios técnicos y humanos mínimos necesarios para realizar sus actividades en condiciones de total seguridad, con un mínimo de un conservador ...