Foro de Ascensoristas

hola , necesito sustituir la placa de un operador fermator. por un regletero vamos anularla por cambio de maniobra .
es un operador fermator monofásico con condensador, no puedo ubir la foto.
el código de la placa es fermator 930101.
si alguien puede detallarme como realizar las conexiones sobre todo las del motor y condensador .
gracias

A ver si esto te ayuda, es de un esquema de Megom.




En el bornero de motor, el común de motor (161en esquema) es el blanco, y abrir y cerrar puertas son verde y rojo, creo recordar. Entre estos dos es donde va intercalado el condensador.

Ok, gracias .
Tengo la duda que el motor que tengo salen 4 hilos . 2 de ellos serán el común verdad,
En el esquema que mandas el símbolo que sale del 161 que es?
Gracias compañero por la información

160 y 161 son 220v verdad?

El esquema es orientativo, el 161 es una fase de alimentación directa la cual es el comun de motor. La otra fase, pasa por un relé, un contacto cerrado para abrir puertas y uno abierto para el cerrar puertas. Como te dije, el esquema es de un cuadro de megom de relés. Si el operador que tienes es fermator, el hilo blanco del motor es el común. Solo el blanco.

Smartlift escribió:160 y 161 son 220v verdad?

Correcto

Gracias por el aporte, es justo lo que necesitaba.

Hola,

Alguien tiene este esquema o alguno parecido a mano?

Si es un operador monofásico con micros de cierre y apertura , el motor puede tener tres hilo y en ocasiones 4.
El hilo blanco es el comun motor
El hilo rojo ,sentido de giro
El hilo verde, el otro sentido de giro.
El condensador iría intercalado entre los dos sentidos de giro. Con el condensador desfasmos eléctricamente el tercer devanado y se consigue mover el rotor.
Si tuviera un cuarto hilo sería de color azul y se uniría con el verde.
Luego están los micros de apertura y cierre..
Los dos hilos negros son los finales de carrera de abrir y los dos hilos amarillos los finales de cerrar.
La serie de puerta de cabina y obstrucción mecánica es simplemente seguir las mangueras. Sólo tienes que tener presente en la obstrucción que contacto tienes que seleccionar si el abierto o el cerrado , eso dependerá un poco de la maniobra que uses.

Gran aporte compañero, saludos.