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Hola GONZALIN:
Como te agradecería el hacernos un poco de resumen si nos pudieras poner unas imágenes de todo este comentario, que lo considero muy interesante.
De todas las maneras muchas gracias por toda esta aclaración.
Saludos
Luego nos preguntamos porque no se hace una maquina en condiciones en españa pues yo creo que esta claro. A si a pasado autur cerrado con la bacas gordas todo vale pero en crisis ya no vale todo y a cerrar.
Hola saludos desde Venezuela, gracias por tan valiosa informacion. Justamente hoy me llamaron de un edificio y me sorprendi con ver una viga de soporte de riel o guia doblada. Y con su comentario ya veo el porqué %5Burl%5Dhttps%3A//1drv.ms/f/s!Ap69yk48jnyVgbtbUOyBbGOljpOEJw%5B/url%5D
No he trabajado nunca con esa maquia por eso estaba buscando informacion pero el enlace de descarga no funciono y me bajaron 50 puntos, no se si se puedan recuperar o si se puede revisar el enlace.
El caso es que esta bastante grave el ascensor por que el variador esta quemado y ahora con lo que dijo GONZALIN me parece que pudo dañarse el variador como consecuencia de la falla en la polea.
finitel escribió:Hola saludos desde Venezuela, gracias por tan valiosa informacion. Justamente hoy me llamaron de un edificio y me sorprendi con ver una viga de soporte de riel o guia doblada. Y con su comentario ya veo el porqué %5Burl%5Dhttps%3A//1drv.ms/f/s!Ap69yk48jnyVgbtbUOyBbGOljpOEJw%5B/url%5D
No he trabajado nunca con esa maquia por eso estaba buscando informacion pero el enlace de descarga no funciono y me bajaron 50 puntos, no se si se puedan recuperar o si se puede revisar el enlace.
El caso es que esta bastante grave el ascensor por que el variador esta quemado y ahora con lo que dijo GONZALIN me parece que pudo dañarse el variador como consecuencia de la falla en la polea.
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Mensaje de: islupo
Puntos reintegrados.
No respondo MP's que traten de averías. Por favor, para estos temas, usad el foro...
Buenas compañeros ,saco este tema antiguo de esta máquina Autur APM450 porque me llama poderosamente la atención lo de los rodamientos que se deterioran y fastidie el eje . Puede ser que que la frecuencia de conmutación esté muy alta en el variador y que en el eje del rotor se genere tensión. Cuanto más alta sea la frecuencia de conmutación más alta es la tensión en el rotor. Que esa tensión en algún momento supere el aislamiento que genera el aceite o grasa de las pistas del rodamiento y se descargue a tierra?. Esos pequeños chispazos producen corrosión eléctrica en el rodamiento osea que el rodamiento se estropea. Comentar que existen específicos para esto. https://www.nskeurope.es/es/services/tr ... osion.html