La continuidad del Foro de Ascensoristas depende directamente de poder hacer frente a los costes que genera su funcionamiento, principalmente el consumo de ancho de banda y el alquiler de los servidores.
Para poder mantener el servicio activo, necesitamos alcanzar nuestro OBJETIVO MENSUAL de financiación.
Por este motivo, si no se alcanza dicho objetivo, el acceso a la web podrá ser suspendido temporalmente, permaneciendo cerrado durante el tiempo que sea necesario hasta conseguir los fondos necesarios para cubrir los costes del servicio.
No queremos llegar a esta situación, pero los gastos de funcionamiento son reales y deben ser asumidos para poder mantener la web online.
Si consideras que esta web merece seguir funcionando, ahora es el momento de colaborar.
Cada aportación, independientemente de su importe, contribuye directamente a garantizar su continuidad.
Gracias a todos los que colaboráis y hacéis posible que este proyecto pueda seguir adelante.
Sitio de apoyo para consultar todas las incidencias, averias y dudas relacionadas con las maniobras y/o modelos de estos aparatos elevadores.
Moderador:Supervisores
Reglas del Foro Maniobras Modelos OTIS
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Gracias por el aporte ,este operador lo he visto en equipos de otis Japón , es parecido en Concepción a los operadores norteamericanos gal ,aunque el principio de resistencias en paralelo a la armadura era idea de los westinhouse.
Una preciosidad mecánica , compleja y cara
yo tengo 3 en ruta y ya se han reformado otros 2 a DCSS5-E con motor de 200w,y tengo otra joya que pronto caerá por reforma,un MRDS,estos operadores son pura fuerza y consumo,es una lástima que desaparezcan,porque aguantaban carros y carretas,ahora los variadores de frecuencia si notan una mota empiezan a dar por culo con DTC, DTO, reaperturas, cambios bruscos de velocidad,parones...
Son de origen japones, utilizados para puertas grandes y no es verdad que su consumo sea alto. Lo que si es verdad es que el torque es elevadisimo ya que utiliza motores de DC y este es una caracteristica fundamental de estos.
Posee resistencias de remneciamagnetica para impedir la apertura de puertas en viaje auque esta que era una caracteristica de los 6070 a reactor desaparecio en este modelo o en las versiones subcieguientes como MRDS, por la forma de sus brazos.
no tienes alguna foto de este operador porque sinceramente por n ombres no los conosco ya que algunos no tienen nada escrito en la placa o en la base del operador de puerta . gracias
Alguien a escuchado o visto hacerca de operadores xmrds saben cómo regular este tipo de operador y caul es la distancia que debe conectar al cierre y apertura entrada de aceleración y desaceleración de la puerta de cabina
Hola buenos día a todos, un favor donde podría encontrar el link de descarga de información de los operadores OVL, dado que el cliente quiere realizar una adaptación de este operador a un control mucho mas reciente y quisiera tener la información necesaria para considerar los múltiples casos