La continuidad del Foro de Ascensoristas depende directamente de poder hacer frente a los costes que genera su funcionamiento, principalmente el consumo de ancho de banda y el alquiler de los servidores.
Para poder mantener el servicio activo, necesitamos alcanzar nuestro OBJETIVO MENSUAL de financiación.
Por este motivo, si no se alcanza dicho objetivo, el acceso a la web podrá ser suspendido temporalmente, permaneciendo cerrado durante el tiempo que sea necesario hasta conseguir los fondos necesarios para cubrir los costes del servicio.
No queremos llegar a esta situación, pero los gastos de funcionamiento son reales y deben ser asumidos para poder mantener la web online.
Si consideras que esta web merece seguir funcionando, ahora es el momento de colaborar.
Cada aportación, independientemente de su importe, contribuye directamente a garantizar su continuidad.
Gracias a todos los que colaboráis y hacéis posible que este proyecto pueda seguir adelante.
Sitio de apoyo para consultar todas las incidencias, averias y dudas relacionadas con las maniobras y/o modelos de estos aparatos elevadores.
Moderador:Supervisores
Reglas del Foro Maniobras Modelos OTIS
Sitio de apoyo para consultar todas las incidencias, averías y dudas relacionadas con las maniobras y/o modelos de estos aparatos elevadores.
Hay tres maneras de arruinarse: las mujeres, el juego y los técnicos. La más placentera, las mujeres. La más rápida, el juego. Pero la más segura, los técnicos.
POE ESO SIEMPRE HAY QUE DECIRLES A LOS QUE REALIZAN EL MANTENIMIENTO QUE REVISEN MENSUAL MENTE EL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE EMERGENCIA PARA NO LLEVARNOS SORPRESAS A LA HORA DE REALIZAR EL RESCATE X LO GENERAL SE SUELEN ESTROPEAR LAS BATERIAS .
Si fuera un caso particular :
Con baterías ok ,con fallo en el sistema electrónico de la maniobra de rescate( no va el rescate) y una instalación con el ascensor entre plantas en "parte ciega " tal vez una opción sea alimentar( de forma controlada quitar y poner alimentación ) directamente los hilos de freno (que llegan hasta la SPBC en el panel accesible -comprobando que puntos del conector son si se tuviera el esquema -) con la batería para abrir el freno de maquina y por desequilibrio conseguir el movimiento de la cabina.