FijoGUIAS, Que metodo utilizais para alinear guias..??

[adajab]

hola, queria saber que método usais para aplomar las guias en el hueco, cuando se trata de guias que van con una omega sujetas a la pared.

y otra pregunta, método para alinear la guia de la derecha con la de la izquierda al mismo tiempo.... que usais

es que el nivel normal no sirve para alinear las dos si lo pones el nivel horizontal a las guias , formando una H , EL NIVEL SERIA LA RAYA CENTRAL, no haces nada,

a ver con toda ésta cantidad de sabiduria me podeis echar una ayudita, la cúal agradezco desde ya!!

saludos y que tengais un buen dia.

[morlaco]

Hola para responderte correctamente tendrí­a que saber un poco mas, pero lo ideal es que uses un hierro fabricado por un herrero , (que sea extensible para lo diferentes tipos de entreguí­a ), o, si eres mañoso por ti , al cual le puedes soldar dos cuadrados de hierro en las puntas con un corte suficiente para que quepa el ancho del perfil de la guia , y tiene que llevar un agujero con rosca para atrapar el perfil de la guia y que no se muevan. Haciendoles presa con un tornillo las tendrás una enfrente de la otra .
Para aplomarlas puedes utilizar alambre y tomando una referencia arriba dejar caer un alambre y con algo de peso abajo tensarlo y tomar una referencia .
Paras el plomo y lo sujetas para que no se mueva y el alambre es una lí­nea a nivel a la cual puedes tomar referencia por todo el hueco
Espero que te haya servido la explicación y haya atinado con parte de las respuestas a tu pregunta

[liftman68]

El sistema que utiliza, la mayoria es en base todos parecido, pero ahora. ¿Que hacemos sobre todo en los hidraulicos, cuando se nos ha desaplomado una guia o peor el piston? cuando tenemos cabina cables, y demas elementos. Alguien tiene alguna solucion? El problema lo tengo en 2 hidraulicos que me hacen un golpe, sobre todo al bajar, mas o menos coincide cuando el piston a recogido, la mitad, y por ello deduzco que es la parte del embolo tropieza o roza con la junta de empalme del piston, y me produce un golpe muy seco. Por ello pienso es que se me a desplomado el piston, y ahi esta , como logor saber donde es su lugar, de arriba de abajo o de donde?. Un compañeros. Necesito vuestra experiencia. gracias.

[max]

Hola, liftman68:

Hay un hilo ya abierto sobre ese problema que comentas. Me temo que no es un problema de desplome, prueba a girar un cuarto de vuelta el embolo y veras. Piston GMV, verdad?

Cuentanos algo, un saludo
MAX

[liftman68]

Max, que alegria me das.

Si es verdad eso que me comentas llevo meses dandole vueltas al tema. Me dices que hay algo escrito sobre el tema? Donde? y si es una GMV, la maquina y supongo que todo el conjunto es de GMV. Si no te es problema cuentame algo mas, para tratar de solucionar el problema. Si no entiendo mal la solucion es aflojar la tuerca que sujeta la polea, en la punta de piston, girar el embolo un cuarto de vuelta, supongo que sera para que tome otra posicion dentro del piston, y no golpee en la junta, y apretar en esta posicion la polea. Estoy en lo cierto??

Gracias anticipadas..MAX

LIFTMAN68

[max]

Hola de nuevo liftman:

Ahora no encuentro el otro post del foro en el que se habla de esto. Te cuento: Acuñas la cabina arriba a la altura de la polea del cabezal, aflojas la tuerca del émbolo, y con la ayuda de una llave de correa o incluso con las manso nada más si no es un piston de mucho diámetro, lo giras un cuarto de vuelta en el sentido de las agujas del reloj (para que no se desafloje la unión de los dos émbolos). Aprietas de nuevo la tuerca, no mucho, solo para probar un viaje en revisión. Sí­ no, vuleve a girarlo otro cuarto vuelta más.
Supongo que estamos hablando de un piston de dos tramos, verdad? Tal y como dices, es para evitar que el tope inferior del émbolo toque en el emplame de la camisa, no en el retén. Ya nos contarás.

Un saludo

MAX

[liftman68]

Max eres un amigo.

Si es de 2 tramos, como dices.

La semana que viene te contare... seguro.

Un saludo Max.

[jensen]

Hola lifman68.
El problema loo tienes porque tienes la camisa desplomada con respecto a las guias aploma bien la camaisa del con las guias.

[emilin]

Estoy con Max.

[nolo]

Hola, si que es cierto lo que dicen los compañeros. El aplomado de pistón o de las guías siempre ha sido un problema que me ha quemado la samgre. Yo que personalmente soy muy puntilloso y un milímetro es una enorme distancia en la que hay que afinar con más precisión (es decir para mis compañeros un pejigrera de cuidao) cuando montaba algo con mis compañeros solian dejarme solo afinado al maximo. La verdad que cuando algo está mál desde el principio es una verdadera pena y al final tiene el doble o el triple de trabajo que normalmente se come con papa el de mantenimiento.

[aaron]

Buenas , a raíz de.l desplome se a podido desgastar el cono de bucolan que lleva en la parte inferior del vástago. Prueba con el cuarto de giro.
Saludos.

[Martrix]

Yo lo que hago es hechar dos plomos con alambre a unas medias que con el montaje no molesten. Por ejemplo en un hidrualico los pongo a 12 cm de la ppunta de la guia. y Con una galga fabricado por mi mismo hago el entreguias y esta me sirve para poner las guias a la medida que yo quiero.
No se si me e explicado bien pero asi lo e hecho muchos años y es la manera mas rapido y fiable que e encontrado la verdad.
Un saludo!

[meterguias]

perfecto

[mikel28]

Mirar plano y coger las medidas adecuadas para q no molesten las dos plomadas,fijarlas bien y despues hacer una plantilla adecuada con un poco de paciencia.Si tienes 100 ascensores para montar del mismo fabricante y con las mismas medidas con una plantilla te vale aunque no creo q sea el caso.Despues con la plantilla a poner bien el ojo y q queden perfetas las fijaciones.Con un poco de paciencia todo es posible.!

[juancargomez]

Buenas noches . en principio lo que hago es poner en la parte superior en el hueco un tubo de 40 x 40 con unos rasgados por donde amaro el hilo de pita uno en cada extremo en la parte inferior en el foso amaro el hilo de pita a una plomada de 1kg en , y el otro hilo de pita lo amaro a la otra plomada , acontinuacion es amarrar los plomos a una barra de 40 x 40 , luego utilizo un angulo de 40 x 40 amarrado en los extremos a las dos guias ,teniendo como referencia los dos hilos de pita si noto variacion al quitar el angulo lo corrijo variando el angulo de un lado hacia adentro o hacia fuera y asi sucesivamente .

[fran y pau]

totalmente de acuerdo.

[bilalahmamo]

holaamigos

[bilalahmamo]

es una metodo muy simple gracias hermano

[petero]

aca en chile se llama castellon para explicarme es un fierro con una punta soldada en un extremo la cual se debe hacer llegar al alambre de plomo lo mas apegado posible en la partida (primer riel) y despues repetir las medidas a lo largo de la escotilla, si tienes los pernos bien sueltos el enfrentamiento o revirado te lo da solo

[juver89]

para los plomos no se te muevan, una vez ya silenciado mide con tu flexo cuanto tienes de la pared de enfrente al plomo y del lado de la pared al plomo, luego de tener tu medida, fija una base de soporte al suelo y sujeta tu plomo lo mas tenso que puedas, ojo que no te estorbe ala hora de poner tu primer riel, para alinear tus rieles consigue un pedazo de madera o tubo de cobre, y lo cortas a la medida que te pide tu plano de riel a riel. saludos.

[Lerkaxt]

Lo mejor para poder alinear las guías son exactamente los alineadores, no fallan el unico problema que hay que tener un poco de soltura con ellos y vigilar el entreguía a menudo.

[flecha subida]

yo uso los escantillones de toda la vida,que se van poniendo en las dos guias.tambien e visto unos que sirven para las guias de cabina y cotrapeso a la vez.

[superascensorista]

yo uso los escantillones de toda la vida,que se van poniendo en las dos guias.tambien e visto unos que sirven para las guias de cabina y cotrapeso a la vez.

Eso es la Herramienta ahora falta que nos cuentes el Metodo!!

[maquinote]

Se echan cuatro o dos, depende ascensor, desde arriba plomos, luego los paras abajo, te haces un escantillón de la entreguia, y si vas a montar chasis, desplazas los plomos según chasis, haces el arranque, montas chasis y para arriba , montando guias ,cuando llegas arriba a poner en tiro y mecánica finalizada..

[jiaroeza]

Saludos, valla problema el tuyo amigo. no creo que halla alguna informacion de como reparar este tipo de problemas todo es a pura experiencia. te comento:
por lo que dices es un recorrido muy largo mas de 12 metros lo que debes hacer es anclar tu cabina en la parte mas alta de tu recorrido con toda seguridad.
antes tomaste tu distancia en te guías de cabina como referencia, en la parte mas baja donde esta la charola de arranque del equipo con un escantillón ajusta la distancia entre guías en los dos primeros soportes de tus rieles despues de checar esto con un plomo revisa el plomo de tus primeros dos rieles y así tienes que revisar todo el recorrido al ultimo centra el pistón en la parte de abajo con el centro de los rieles y centra la parte superior del pistón con el centro de los rieles por ultimo baja la cabina y donde quedo anclada la cabina ajusta los rieles. esta explicacion es en breve pero es mucho trabajo y te llevaras algo de tiempo. saludos desde Mexico.

[elevadoores]

Hola y gracias por las metodos de aplomar las guias