AVISO IMPORTANTE — CONTINUIDAD DE LA WEB

La continuidad del Foro de Ascensoristas depende directamente de poder hacer frente a los costes que genera su funcionamiento, principalmente el consumo de ancho de banda y el alquiler de los servidores.

Para poder mantener el servicio activo, necesitamos alcanzar nuestro OBJETIVO MENSUAL de financiación.

Por este motivo, si no se alcanza dicho objetivo, el acceso a la web podrá ser suspendido temporalmente, permaneciendo cerrado durante el tiempo que sea necesario hasta conseguir los fondos necesarios para cubrir los costes del servicio.

No queremos llegar a esta situación, pero los gastos de funcionamiento son reales y deben ser asumidos para poder mantener la web online.

Si consideras que esta web merece seguir funcionando, ahora es el momento de colaborar.

Cada aportación, independientemente de su importe, contribuye directamente a garantizar su continuidad.

Gracias a todos los que colaboráis y hacéis posible que este proyecto pueda seguir adelante.

NormalPrueba limitador Thyssen CMC4 y CMC2

Sitio de apoyo para consultar y/o describir todas las tareas relacionadas con la conservación de aparatos elevadores.

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Chupaceites
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Prueba limitador Thyssen CMC4 y CMC2

Mensaje por Chupaceites »

Buenos días a todos.
Me gustaría si alguien sabe cómo es el procedimiento completo para hacer la prueba de limitador (disparo remoto y si hay que reparar de alguna forma) en dos maniobras de Thyssen, la CMC4 y la CMC2
Gracias!!!!

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RoB
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Re: Prueba limitador Thyssen CMC4 y CMC2

Mensaje por RoB »

Hola compañero chupaceites, en estas maniobras no existe ningún “disparo remoto” como función moderna. Son equipos antiguos y la prueba del limitador se hace "a la vieja escuela". Explicación para prueba de paracaídas, (si tiene para - subida se probará subiendo en baja velocidad).
1. Prueba eléctrica (simulación de disparo)
CMC4: el limitador entra como OSG/GOV. Abrís el contacto del limitador y la maniobra debe caer a seguridad (OSG / seguridad abierta) y no permitir marcha.
CMC2: el limitador va en serie en el circuito de seguridad. Abrís el contacto y la maniobra cae la seguridad, queda abierta.
No requiere reparación, solo restablecer el contacto o rearmar si el limitador tiene pestillo.

Prueba mecánica de "paracaídas" (actuación real)
Se hace SIEMPRE en baja velocidad y en bajada el paracaídas, (porque si tiene para - subida se hará en subida a baja velocidad).
1º Con el ascensor en baja velocidad de inspección y en bajada, se acciona el limitador para bloquear la polea.
2º El cable de acero se tensa y actúa el paracaídas.
3º La maniobra detecta la apertura del lazo de seguridad y queda detenida.
Después de la prueba:
rearmar el paracaídas, rearmar el limitador si corresponde, verificar tensión del cable, confirmar cierre del circuito de seguridad.
No es reparación: es el rearmado normal después de la prueba.

Resumen
CMC4: abrir OSG/GOV → seguridad.
CMC2: abrir contacto en serie → seguridad.
Prueba mecánica: en baja velocidad en bajada, accionar limitador, se tensa el cable de acero, actúa el paracaídas, rearmar.
Procedimiento "a la vieja escuela", sin test automático.
“Si ven que algo pifiado o incompleto, adelante con las correcciones o aportes. Todo suma.
Visita ésta página de reliquias... :viewtopic.php?t=21517
Saludos cordiales

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Kukusumuxu
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Re: Prueba limitador Thyssen CMC4 y CMC2

Mensaje por Kukusumuxu »

Prueba limitador cmc4 scm se encuentra en la placa UBA
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Mi meta el éxito, mi camino la humildad

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JuanloXIII
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Re: Prueba limitador Thyssen CMC4 y CMC2

Mensaje por JuanloXIII »

Buen resumen del procedimiento

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