La continuidad del Foro de Ascensoristas depende directamente de poder hacer frente a los costes que genera su funcionamiento, principalmente el consumo de ancho de banda y el alquiler de los servidores.
Para poder mantener el servicio activo, necesitamos alcanzar nuestro OBJETIVO MENSUAL de financiación.
Por este motivo, si no se alcanza dicho objetivo, el acceso a la web podrá ser suspendido temporalmente, permaneciendo cerrado durante el tiempo que sea necesario hasta conseguir los fondos necesarios para cubrir los costes del servicio.
No queremos llegar a esta situación, pero los gastos de funcionamiento son reales y deben ser asumidos para poder mantener la web online.
Si consideras que esta web merece seguir funcionando, ahora es el momento de colaborar.
Cada aportación, independientemente de su importe, contribuye directamente a garantizar su continuidad.
Gracias a todos los que colaboráis y hacéis posible que este proyecto pueda seguir adelante.
Compañero nibiru, ésto es lo más que encontré sobre el freno, aparentemente es de vital importancia la luz libre de 2 mm entre el núcleo y los brazos de freno. Así "creo" que pide esos 2 milímetros de recorrido libre, es probable. (freno sin corriente).
El principio básico del ajuste de freno es “estandar” la mejor prueba que puedes hacer para comprobar el ajuste de los resortes es apagar el equipo el velocidad alta en subida cabina vacía y verificar la distancia de frenado.
Respecto a la distancia entre el nucleo y los pernos siempre tiene que que a ver una distancia podrías dejarlo mínimo 0.5 en caso extremo pero estar pendiente al siguiente mantenimiento para ajustar lo ideal sería 1.5 mínimo pero hay casos que no se puede.
SIEMPRE VERIFICAR ESA OLGURA
Ya que e visto muchos equipos sin esa distancia.
Es peligroso ya que con el tiempo se desgasta y hace que se vaya reduciendo la distancia asta llegar apoyar los brazos del todo (perno con el núcleo)