NormalMacPuarsa MicroBasic fallo F29 y F20

[DavidGom1]

Buenas muchachos,

Me da fallo F29 y tira a corregir y marca fallo F20... Alguien sabe que son? No me sale en ningún manual.

Un saludo y gracias

[zydas]

Buenos días DavidGom1.

F20=fallo rearme manual

F29=movimiento incontrolado de cabina.

Si es oleodinámico con GMV NGV-A3, te está fallando los sensores de flujo de aceite de la GMV o nivel bajo de aceite en bomba.

Saludos

[DavidGom1]

Gracias!!!!

[Kukusumuxu]

Buenos días DavidGom1.

F20=fallo rearme manual

F29=movimiento incontrolado de cabina.

Si es oleodinámico con GMV NGV-A3, te está fallando los sensores de flujo de aceite de la GMV o nivel bajo de aceite en bomba.

Saludos

DavidGom 1 puedes aclarar una cosa que no tengo clara , tu instalación lleva una GMV NGV - A 3, por lo que yo sé por experiencia propia la microbasic no funciona muy bien con esta central de GMV, gracias

[zydas]

Las microbasic con GMV NGV/A3 fallan mucho dando fallo F29, en mi instalación también está instalado el SAB que también falla y se dispara cuando le da la gana

Después de cambiar varias veces los sensores de hidráulico y seguir fallando tuve que anularlos, ya no ha vuelto a dar fallo F29.

Saludos

Post Data.

El SAB también me tocó hacerle una trampa para que no salte.

[DavidGom1]

Las microbasic con GMV NGV/A3 fallan mucho dando fallo F29, en mi instalación también está instalado el SAB que también falla y se dispara cuando le da la gana

Después de cambiar varias veces los sensores de hidráulico y seguir fallando tuve que anularlos, ya no ha vuelto a dar fallo F29.

Saludos

Post Data.

El SAB también me tocó hacerle una trampa para que no salte.

Casualidad, voy de camino a esta avería...
Como los has anulado?

Gracias Zydas

[Kukusumuxu]

Chicos a mí los problemas que me daba la microbasic on la GMV NGV-A-3 era con las señales que manda l microbasic a la placa de la NGV-A-3 . Las placa de la NGV-A-3 debe recibir las señales en un orden y con un tiempo entre ellas ,si las señales son muy rápidas y seguida la placa de la NGV-A-3 no las interpreta bien . Este ascensor en cuestión de cada tres viajes daba uno en lenta. Las señales de subir y rápida tienen que ir espaciadas, yo a una de estas señales la tuve que temporizar retrasando la unos segundos sobre la otra . Lo que no recuerdo es que fallo me daba..
Creo que no todas las maniobras son compatibles con esa central. Unas van mejor que otras ,por lo que os comento de las ordenes que da la maniobra a la central.

[Kukusumuxu]

Con la consola de la ngv en el 1/4 se ve como entran las señales , si van muy rápidas la placa de GMV se vuelve tonta.

[DavidGom1]

Acabo de estar allí, creo que el problema que tengo es bastante tonto.
He visto que cuando se ha intentado corregir se ha colado casi 10cm y ha entrado en F29 y luego F20. Creo que el 328P está haciendo la lectura del imán de bajada de forma lenta y es todo lo que ocurre. Llego a esta conclusión por que luego me ha parado esos 10cm pasado en planta en bajada y se ha corregido.

Por si acaso como me comentó un compañero de trabajo le he cambiado el condensador a la placa a ver cómo respira.

Gracias a todos.

[zydas]

Las microbasic con GMV NGV/A3 fallan mucho dando fallo F29, en mi instalación también está instalado el SAB que también falla y se dispara cuando le da la gana

Después de cambiar varias veces los sensores de hidráulico y seguir fallando tuve que anularlos, ya no ha vuelto a dar fallo F29.

Saludos

Post Data.

El SAB también me tocó hacerle una trampa para que no salte.

Casualidad, voy de camino a esta avería...
Como los has anulado?

Gracias Zydas

Buenas tardes DavidGom1.

Veo que ya tienes mas o menos solucionado la avería.

Si necesitas anular los sensores de flujo hidráulico hay que quitar cable purpura en el bornero (KP) y hacer un puente entre KP y +24v que está muy cerca del KP.

Si salta el SAB (foso o huida reducida) es porque su batería está mal y no admite carga, quitando un borne de la batería solucionas el problema, aunque lo suyo es sustituir la batería.

Estas dos simples averías me ha costado varias noches sin dormir y muchos viajes a la instalación.

Saludos

[Kukusumuxu]

Acabo de estar allí, creo que el problema que tengo es bastante tonto.
He visto que cuando se ha intentado corregir se ha colado casi 10cm y ha entrado en F29 y luego F20. Creo que el 328P está haciendo la lectura del imán de bajada de forma lenta y es todo lo que ocurre. Llego a esta conclusión por que luego me ha parado esos 10cm pasado en planta en bajada y se ha corregido.

Por si acaso como me comentó un compañero de trabajo le he cambiado el condensador a la placa a ver cómo respira.

Gracias a todos.

DavidGom1, me da la sensación de que se ha pasado , por qué lo reseteaste desde un piso alto, la microbasic en ocasiones se cuela , lo mejor es resetearlo por encima del antefinal y cerca de el.Al fotorruptor no creo que le ocurra nada. Creo que el antefinal y el imán de cambio de piso había que colocarlos de manera que se activarán a la vez . Aunque en el primer viaje creo que el cambio solo lo hace con el antefinal y pasa del imán.
Esto que te a ocurrido a ti hoy , me sucedió a mi con un técnico de MP, estaba enganchado al DSP con el ordenador y me estaba contando que estaba haciendo unos cambios espectaculares, pare el ascensor en la última planta a mitad de puerta, abrí la puerta ,lo puse en revisión , hice un puente al contacto de la puerta y solté el ascensor desde casi la última planta con la puerta abierta. Lo que en funcionamiento normal eran unos cambios normales , cuando lo sueltas en automático desde muy arriba , no se el motivo, pero el ascensor se cuela .Esto era un montacamillas a 1 m/s, el ****Dicese del macho cabrio**** rebotaba en los puffers y se quedaba en planta,tan pancho.
Un saludo.

[islupo]

A mi también se me han colado al resetear...

[javierrodri19]

Saludos. Tienen el listado de fallas para este equipo? Gracias

[zydas]

Buenos días.

A mi también se me han colado al resetear...

Si la máquina lleva un día o mas parada, el paquete de válvulas coge aire y se cuela por arriba o por abajo, hay que dar unos cuantos viajes para sacar el aire.

Saludos. Tienen el listado de fallas para este equipo? Gracias

Aquí dejo los errores.



Saludos

[DavidGom1]

Creo que lo tengo!!!
Le he cambiado la resistencia del aceite
Estaba fina!!!





A ver si ya no falla

[Kukusumuxu]

Ojito con las NGV-A-3 , las variaciones importantes en la tempertura del aceite hace que los cambios de velocidad varíen. Al final la placa de la NGV-A-3 gestiona las curvas de aceleración y deceleración en función al fluido

[DavidGom1]

Ojito con las NGV-A-3 , las variaciones importantes en la tempertura del aceite hace que los cambios de velocidad varíen. Al final la placa de la NGV-A-3 gestiona las curvas de aceleración y deceleración en función al fluido

Tengo central MP, no es GMV
Gracias kukuxumuxu

[Kukusumuxu]

DavidGom1 , en qué momento de este post me perdí, lo siento , me parecía raro que fuese GMV NGV-A-3 no va bien con la microbasic , pero zydas hizo incapie en esa central y no dijiste que fuese lo contrario

[Kukusumuxu]

Buenos días.

A mi también se me han colado al resetear...

Si la máquina lleva un día o mas parada, el paquete de válvulas coge aire y se cuela por arriba o por abajo, hay que dar unos cuantos viajes para sacar el aire.

Saludos. Tienen el listado de fallas para este equipo? Gracias

Aquí dejo los errores.



Saludos

Hay ocasiones que al resetear el ascensor se cuela , independientemente de sea hidráulico o eléctrico. Me imagino que Islupo habla de lo mismo .

[zydas]

Buenas tardes.

DavidGom1 avísanos si la avería está solucionada, me tiene intrigado.

Saludos a todos.

[DavidGom1]

Buenas tardes.

DavidGom1 avísanos si la avería está solucionada, me tiene intrigado.

Saludos a todos.

Dalo por hecho si en una semana no hay fallo lo comento

[islupo]

Buenos días.




Si la máquina lleva un día o mas parada, el paquete de válvulas coge aire y se cuela por arriba o por abajo, hay que dar unos cuantos viajes para sacar el aire.



Aquí dejo los errores.



Saludos

Hay ocasiones que al resetear el ascensor se cuela , independientemente de sea hidráulico o eléctrico. Me imagino que Islupo habla de lo mismo .

Efectivamente, yo hablaba de un eléctrico 1V

[cool]

Eso cuéntanos?

[cool]

Eso cuéntanos, al final se solucionó ?

[tribipao]

No se podría corregir viendo los muelles dentro del grupo de válvulas si están rotos para que sea el motivo de entrada de aire

[nenatitinluis]

Interesante información sobre el tema del pistón.
Muy agradecido.
Saludos