La continuidad del Foro de Ascensoristas depende directamente de poder hacer frente a los costes que genera su funcionamiento, principalmente el consumo de ancho de banda y el alquiler de los servidores.
Para poder mantener el servicio activo, necesitamos alcanzar nuestro OBJETIVO MENSUAL de financiación.
Por este motivo, si no se alcanza dicho objetivo, el acceso a la web podrá ser suspendido temporalmente, permaneciendo cerrado durante el tiempo que sea necesario hasta conseguir los fondos necesarios para cubrir los costes del servicio.
No queremos llegar a esta situación, pero los gastos de funcionamiento son reales y deben ser asumidos para poder mantener la web online.
Si consideras que esta web merece seguir funcionando, ahora es el momento de colaborar.
Cada aportación, independientemente de su importe, contribuye directamente a garantizar su continuidad.
Gracias a todos los que colaboráis y hacéis posible que este proyecto pueda seguir adelante.
Sitio de apoyo para consultar todas las incidencias, averias y dudas relacionadas con las maniobras y/o modelos de aparatos elevadores NO fabricados por multinacionales.
Moderador:Supervisores
Reglas del Foro Maniobras Modelos Independientes
Sitio de apoyo para consultar todas las incidencias, averias y dudas relacionadas con las maniobras y/o modelos de aparatos elevadores NO fabricados por multinacionales.
Hola, compañeros de fatigas.
Aquí me hallo, ¡como no! con una incomprensible avería de una maniobra CENIA C-87 eléctrica, dos velocidades.
Cuando le sale de los fusibles, Y SIN MOSTRAR NINGÚN CÓDIGO PARPADEANDO EN LA PLACA PRINCIPAL, le da por "pensar" que está una planta por encima de la real, es decir: Si llamo al primero, irá al segundo. Si, estando en el segundo, llamo en esa planta, sube al tercero. Si estando la cabina en la planta más alta, lo llamo desde exteriores en esa planta, ni siquiera abre las puertas. En el display de cabina muestra el piso en el que "piensa" que está.
He comprobado fotoruptores, contactos de reajuste superior e inferior... No sé por dónde buscar más...
Por supuesto, pruebas las instalación dos horas y funciona como una campeona... Te vas y al día siguiente, ahí está tocando los lichis...
Para dejar las cosas en orden, basta con quitar corriente a la maniobra. Tal y como está preparado el cuadro, con abrir el térmico del motor es suficiente. Se corrige abajo y listo... Hasta que la vuelve a preparar...
A ver si os ha pasado algo parecido y podéis arrojar algo de luz sobre este tema...
Muchas gracias a todos y saludos.