La continuidad del Foro de Ascensoristas depende directamente de poder hacer frente a los costes que genera su funcionamiento, principalmente el consumo de ancho de banda y el alquiler de los servidores.
Para poder mantener el servicio activo, necesitamos alcanzar nuestro OBJETIVO MENSUAL de financiación.
Por este motivo, si no se alcanza dicho objetivo, el acceso a la web podrá ser suspendido temporalmente, permaneciendo cerrado durante el tiempo que sea necesario hasta conseguir los fondos necesarios para cubrir los costes del servicio.
No queremos llegar a esta situación, pero los gastos de funcionamiento son reales y deben ser asumidos para poder mantener la web online.
Si consideras que esta web merece seguir funcionando, ahora es el momento de colaborar.
Cada aportación, independientemente de su importe, contribuye directamente a garantizar su continuidad.
Gracias a todos los que colaboráis y hacéis posible que este proyecto pueda seguir adelante.
Nosotros, tenemos un útil parecido, con forma de triángulo, es muy práctico el único problema es que como en la mayoría de equipos los cables son todos del mismo sentido (todos enrollados a derechas o a izquierdas) cuando suspendes, al artilugio le da por girar y enrollar toda la tirada de cables
Es verdad que tienden a girar, pero si pones una barra, horizontal sujeta con dos perrillos, impide que gire todo el conjunto y te facilita el trabajo.
Bueos dias .Este sistema que comentas es uno muy parecido que utiliza Kone que se componen de dos partes una lleva un agujerro y la otra no mas corta que van atornilladas entre si que coinciden unos canales donde se meten los cables que apresionan y el agujerro es para meter un tractel o diferencial suspendes el ascensor o contrapeso depende donde lo coloques.
Parece que es un sistema obsoleto... en algún sitio quedará alguno...
Pero es muy interesante y bien pensado, en caso de falta de corriente se encarga de acompañar a la nivelación (en este caso es hidraúlico) en planta de abrir puertas gracias al sistema que alimenta a un motor de DC.
Consta de una plaquita (PP) que protege de sobre intensidades y consta de una res de 33 k, un diodo, una PTC 840C, un varistor de 220V y un fusible soldado de 4 A; que da paso a una placa electrónica que no he investigado y espero no esté dañada que se encarga también de las reaperturas, la serie puertas cabina, leva, etc .... Un transformador con primario de 220, secundario 24 VDC Y 33 VDC (poco común) 90VA, interruptor de corte corriente (que parece que rearma el sistema al cabo de poco tiempo en OFF) y un portafusibles enseriado con el interruptor y conectado a la placa electrónica antes comentada.
No se si me olvido de algo pero en las fotos salen explicadas algunas cosas y en la caja del aparatejo un diagrama muy bien explicado del interior del sistema.