La continuidad del Foro de Ascensoristas depende directamente de poder hacer frente a los costes que genera su funcionamiento, principalmente el consumo de ancho de banda y el alquiler de los servidores.
Para poder mantener el servicio activo, necesitamos alcanzar nuestro OBJETIVO MENSUAL de financiación.
Por este motivo, si no se alcanza dicho objetivo, el acceso a la web podrá ser suspendido temporalmente, permaneciendo cerrado durante el tiempo que sea necesario hasta conseguir los fondos necesarios para cubrir los costes del servicio.
No queremos llegar a esta situación, pero los gastos de funcionamiento son reales y deben ser asumidos para poder mantener la web online.
Si consideras que esta web merece seguir funcionando, ahora es el momento de colaborar.
Cada aportación, independientemente de su importe, contribuye directamente a garantizar su continuidad.
Gracias a todos los que colaboráis y hacéis posible que este proyecto pueda seguir adelante.
Sitio de apoyo para consultar todas las incidencias, averias y dudas relacionadas con las maniobras y/o modelos de estos aparatos elevadores.
Moderador:Supervisores
Reglas del Foro Maniobras Modelos OTIS
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Hola amigo koldo, me extraña que sea el primer esquema que veas el contacto de puertas de cabina ( GS ) antes que los de puertas de pisos (DS), ... mira más esquemas de OTIS, de los antiguos es más frecuente... y que hayas visto funcionar ascensores con puertas abiertas, yo también y creo que la gran mayoría de los foreros con añitos en esto... sin ofender ...jajaja... que las canas es señal de experiencia...
Hola Plomolaser, éste esquema es una adaptación para un 10/21N1C, de OTIS, que se le ha quitado el selector de reloj ( mecánico ) y se le puso uno electrónico, y este esquema es su adaptación, otra cosa es que no conozcas la maniobra.
Vale plomolaser, y tienes razón, no lo han dibujado en OTIS, lo he hecho yo en la misma instalación cuando estaba adaptando el nuevo selector y lo quise poner para que se vean los detalles de las conexiones y quizás ayudar a alguien más.
Estimado Niko_1, ese diagrama tiene un fatal error, cuando lo colocas en inspección el C40 queda conectado a C4... C4 es la llave de emergencia... anda con puertas abiertas cuando esta en inspección, donde dice C4 al área 2 en ins 2, deveria decir C7, ese diagrama fue echo en Uruguay pero no por Otis, sino por una tercerisada que ya no existe mas.
