Buenos días.
El motivo de este hilo es simplemente el indicar ciertas limitaciones que tienen las maniobras serie F de Thyssenkrupp, y con las que os encontraréis alguna vez.
DUPLEX COJAS:
Para que te funcionen tienes que dejarlos individuales 100%. Las series F no deja hacer duplex cojas. Dan problemas. De hecho TKE ha intentado hacerlo en varias instalaciones, y al final tuvieron que montar pulsadores independientes para el 2º ascensor, o modernizar las maniobras. Las series F están bastante limitadas en cuanto a parametrizaciones.
REENVÍOS A EXTREMOS CON PARADAS CORTAS ENTRE MEDIAS:
Reenvíos a extremos con existencia de parada corta entre medias (si son muy cortas). En caso de ascensores por ejemplo con doble embarque, con entreplantas.
PUERTAS AUTOMÁTICAS EN MEDIO DEL RECORRIDO SIENDO LAS RESTANTES SEMI AUTOMÁTICAS:
No se puede poner una puerta automática en una planta intermedia, siendo las restantes semiautomáticas (independientemente que la de la planta baja sea semi, o auto).
En los 3 casos, las soluciones que adopta TKE es modernizar la maniobra a la nueva PRU Universal, que en caso de las serie F, es más sencillo porque tienen una “PRU F” que es quitar una placa y poner la otra (ya que los conectores son los mismos), y ya esa maniobra deja reprogramar cualquier configuración del equipo.
Espero que os sirva de ayuda, aunque no resuelva el problema.
