La continuidad del Foro de Ascensoristas depende directamente de poder hacer frente a los costes que genera su funcionamiento, principalmente el consumo de ancho de banda y el alquiler de los servidores.
Para poder mantener el servicio activo, necesitamos alcanzar nuestro OBJETIVO MENSUAL de financiación.
Por este motivo, si no se alcanza dicho objetivo, el acceso a la web podrá ser suspendido temporalmente, permaneciendo cerrado durante el tiempo que sea necesario hasta conseguir los fondos necesarios para cubrir los costes del servicio.
No queremos llegar a esta situación, pero los gastos de funcionamiento son reales y deben ser asumidos para poder mantener la web online.
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Cada aportación, independientemente de su importe, contribuye directamente a garantizar su continuidad.
Gracias a todos los que colaboráis y hacéis posible que este proyecto pueda seguir adelante.
Estimados compañeros buenos dias/noches, tengo una consulta en un sistema VVVF las resistencias de frenado generan más calor cuando el ascensor está en funcionamiento normal o cuando está en inspección, es decir si subo con el ascensor 10 pisos en funcionamiento normal o en inspección en que modo las resistencias de frenado del variador me generan más calor? Por favor me ayudan con esta inquietud y de antamano gracias!
Las resistencias se conectan de acuerdo a si la carga es positiva o negativa respecto del cobtrapeso. Porque es en esta situacion en que el motor se convierte en un generador o en carga electrica para el variador y requiere un dispositivo en el cual se pueda consumir la potencia generada por este y evitar un daño en los elementos de conmutacion de potencia (SCRs, MOSFETs, IGBTs, UJTs,etc.). Lo que significa que no depende si esta en normal o en inspeccion, mas bien es de la posicion y de que tanta carga esta trasportando, tened en cuenta la carga de compensacion.
En revisión la velocidad del motor es menor, por lo que cuando actúa de generador la corriente es menor que a velocidad nominal lo que se traduce en menor calentamiento de la resistencia al tener que disipar menos energía.
la pregunta es la respuesta es una resistencia de frenado y solo se aplica energía eléctrica cuando el variador realiza su rampa de desacelerando y frenado no importa se subida o bajada el variador disipara la energía sobrante en la resistencia, cuando esta en inspección es una velocidad baja y constante no hay rampa de desacelerando.
Consulta sobre las resistencias de frenado...
