La continuidad del Foro de Ascensoristas depende directamente de poder hacer frente a los costes que genera su funcionamiento, principalmente el consumo de ancho de banda y el alquiler de los servidores.
Para poder mantener el servicio activo, necesitamos alcanzar nuestro OBJETIVO MENSUAL de financiación.
Por este motivo, si no se alcanza dicho objetivo, el acceso a la web podrá ser suspendido temporalmente, permaneciendo cerrado durante el tiempo que sea necesario hasta conseguir los fondos necesarios para cubrir los costes del servicio.
No queremos llegar a esta situación, pero los gastos de funcionamiento son reales y deben ser asumidos para poder mantener la web online.
Si consideras que esta web merece seguir funcionando, ahora es el momento de colaborar.
Cada aportación, independientemente de su importe, contribuye directamente a garantizar su continuidad.
Gracias a todos los que colaboráis y hacéis posible que este proyecto pueda seguir adelante.
buen día compañeros una consulta, resulta que tengo un Otis mc220 con ovf20 ayer note que en la consola me marcaba 2 avisos: SYS: parachanged y M C: chk I brake, el equipo esta funcionando normal.. saludos..
El SYS parachanged. Significa que algun parámetro a sido cambiado despues de cortar corriente. Y el MC brake significa que la corriente de freno no ha sido la esperada. Un subcodigo te dará mas información.
El fracaso es una gran oportunidad para empezar otra vez con más inteligencia.
48 M C: Chk I_brake f 4 La corriente que se ha medido en la bobina de freno no coincide
con la esperada.
Un subcódigo adicional da más información.
• Subcódigo e = 1: Se esperaba corriente
y no se ha detectado
• Subcódigo e = 2: No se esperaba co-
rriente y se ha detectado
• Subcódigo e = 3: Se ha detectado co-
rriente de freno pero el chequeo está
deshabilitado
• Subcódigo e = 4: El chequeo de freno
está habilitado pero no está disponible
por placa
• Comprobar el conexionado y las conexiones por
las que circula la corriente de freno.
• Comprobar el cableado y las conexiones por las
que circula la corriente de freno. Si no se en-
cuentra ninguna razón, sustituir el variador.
• Ajustar el parámetro "Chk I_Brake avai" a 1.
• Ajustar el parámetro "Chk I_Brake avai" a 0.
e = 1 El freno está actuado, pero la corriente medida no alcanza el valor umbral
2 El freno no está actuado, pero la corriente medida no cae por debajo del valor umbral.
3 Medida de corriente de freno disponible pero el chequeo de freno está desactivado por
parámetro y debe ser activado.
4 Chequeo del freno no disponible por placa, pero disponible por parámetro.
El fracaso es una gran oportunidad para empezar otra vez con más inteligencia.
Muchas gracias Kakikillo, por la respuesta un gran aporte.
No tenemos por ahí una imagen del equipo para visualizarlo y entenderlo mejor?
Agradezco vuestras respuestas de todas las maneras.