Podría ser que el KF se quede imantado y entonces tarde en caer freno, suele pasar cuando tienen muchos años.

Es una vergüenza, que tengamos que jugarnos el contaminarnos y contaminar a nuestras familias , con el gran riesgo de muerte que hay. Los sanitarios y los cuerpos de policia están siendo contagiados con todos los protocolos que realizan y nosotros con unos tristes guantes tenemos que realizar ...

Si, F2 quiere decir el fallo numero 2.
0169 es la batería que no está bien.
Sustituyela y ASCENSOR a funcionar.

Levanta un poco la planchita del imán de los finales, si está el imán muy cerca suele hacer ese problema, si no se soluciona , entonces si puede ser los finales, compruébalos con el tester. Haber qué tal.

Gracias por explicar , y bravo por solucionarlo, siempre comprobar que todo esté en su sitio. Aunque dijistes que cuando desconectabas display aparecía el can.
El 400 no sé si es alimentación de pesacargas, no lo tengo muy claro.

Toda la razón kukusumuxu, a mi particularmente me gustaba más la hidra.
El tema de los fosos reducidos , tendrían que ser excepcionales, pero hoy en día los ponen por no hacer fosos, y nos complican a los que tenemos que mantenerlos, con tantas seguridades que si vamos uno sólo,nos podemos volver ...

Hola darklife, seguramente tienes o un llavin tocando a masa o una estación RS cruzada o que se ha salido de su alojamiento.
Desconecta todas las botonera exteriores y ves conectando una a una y compruebas la comunicación.


Salu2

Un matiz enriquesoriano , la manguera amarilla son las series de hueco, si que está conectada a las placas , pero simplemente son series. La lila si que es el bus.
Salud2

Necesitas consola compatible, para ver averías y resetear con los seis ceros tienes suficiente.
Y algunos parámetros básicos.
Para desplegar todos los parámetros si necesitas el pin administrador.

Salu2

Hola , a mi también me parece que puede estar roto el volante de inercia, para salir de dudas, saca el motor y lo verás si lo está.
No obstante GMV tiene asistencia técnica, puedes llamar y que te asesoren, con una llamada puedes salir de dudas.
Ya comentarás.

De nada compañero

Luigi, mira si es éste el que necesitas.

Muy bien , ahora a ver si no se desajusta el encoder, aunque se ve muy bien acollado. Tema resuelto.
Gracias por comentar resultados.

El tema es que ahora le ponen un programa para que no funcione la carcasa, hay que tener la consola que tienen ellos y no venden =( .
Si tienes una placa más antigua a lo mejor si te va la carcasa.
Prueba y nos cuentas.

El problema es que no va la consola o que no va el ascensor?
En la zeus, la ram es la que tiene pila interna, podría ser que esté agotada.

Luigi, ha mejorado la intensidad sin volante?
Hay diferencia con encoder y sin encoder?
Has hecho una faena fina fina .

1700 mm se antoja mucho. A ver si con lo del volante mejoras, de todas formas lo raro es que en viaje largo haga deceleración y en viaje piso a piso no. Bajando tiempo de deceleración no hace cambio?
Un truquillo es darle a la intensidad nominal un par de amperios más que los que marca la placa, en ...

Hola Luigi, a que te refieres que no controlas a 50hz?
A la deceleración o al paro?
De todas formas perdona que insista en el tema del volante motor, para hacer la prueba lo tienes muy fácil en esa máquina, se ven arriba 4 tornillos allen ,si los quitas sacas el volante entero, prueba sin él y ...

Buena pregunta, empieza por lo más fácil , o sea la lcbll, prueba esa placa en otro equipo para confirmar.
La borna p6.3 entiendo que es en la lcbll, la borna p7.5 es en el variador. Si se desactica la señal al quitar el hilo seguramente es la lcbll.

Hola rrpadron, lo primero que tienes que comprobar la señal T , borne p7.5 del ov10 si tienes señal la lcbll la tienes mal, si por el contrario no tienes señal y con el test tool en el ov10 te marca la señal T, estará la placa del variador tocada .
A ver que tal.

También mira que no haya alguna estación RS tocando a masa, o cruzada , pues anula el can y lo deja en INS, si es exterior simplemente desconecta el conector y entonces arrancaría el ascensor, luego te tocaría buscar cual es.

Otra cosa importante sería, reducir el peso del volante de inercia al máximo, con ello solucionarías seguramente el problema, contando con el contrapesado correcto obviamente .
Juega con el tiempo de desaleración y distancia de imanes.

Hola subibaja, tambien puedes valorar que la correa patine, que las puertas se atranquen.
Tambien ten en cuenta que los contactores de las puertas tienen enclavamiento eléctrico entre ellos, aunque si sucediese eso no haría ruido el motor.
Haber que tal.

Muy bien!
Se ha resistido pero al final lo has conseguido.
Bravo.

Pues a mi no se me ocurre nada más, aver si alguien tiene más idea.
Tiene leva eléctrica o mecánica?
Para a nivel cuando hace la paranoia?
Desde cabina va bien?
No será un reenvio automático?