Vaya tela como esta el ambiente. Yo lo único que veo es que cada vez hay más "ingeniretes" de ascensores por las comunidades. Lo que me acabo de quedar a cuadros es cuando dicen que si se caen las llaves mandan el ascensor para arriba y abren la puerta y se meten. Caballero cuando le pase lo que le ...

Pues era la placa de entradas y salidas. Aunque no hace falta cambiarla para descartarla. En mi caso un relé interno del vf frenic lift activa el relé de marcha y un contacto NO del relé de marcha en serie con uno NC del un relé interno de la placa llamado TEMP activan los contactores ck1 y ck2. En ...

Eso es una em3000 creo, en el foro hay manuales

Según tengo entendido la rt1 tiene más funciones que la original y además es más barata la rt1

Hoy he descubierto esa misma avería en una k2 con reductora. 99 averías 63 pero el cliente ni una llamada. Haciendo el mantenimiento me ha pasado, se para y luego se baja a corregirse.
El contactor relativamente nuevo. Y edel nos dice que casi seguro placa E/S.
El tiempo dirá.

Supongo que colocando los lápices en la placa de techo y colocando posicionamiento tipo I ya lo tendrías no?

A mí me pasó exactamente lo mismo en esta máquina, pero llegué tarde. Máquina fuera y colocamos una act.

El CI4 es una EPROM m27c512
El CI5 es una E2PROM at28c64b
Un saludo.

Se sabe de qué año es? Aquí en el foro creo que está la del 2015

Esto me recuerda a la info de hueco de los schindler. a ver si es cabina tienes un biestable en vez de un monostable. La solución sería subir el iman que activa el biestable subiendo a planta.

No, RPA es la bobina de un relé en paralelo (desconozco que hace, tal vez sea cerrar puertas, no lo sé) con la bobina de la leva (esta no te aparece en el esquema, solo te aparecen los bornes dónde va conectada). Es decir, después del rectificador hay dos elementos en paralelo bobina relé RPA y ...

1 es el circuito de accionamiento de la leva. Si entra RS o RB o CS o CB alimentará al rectificador con corriente alterna y este lo rectificara a continua alimentando a la bobina de la leva.

Pásanos una fotillo.

Qué suerte tienes.

Si es vf mira la señal de habilitación del variador que si no recuerdo mal sale directamente de la placa. Me pasó hace menos de un año esto en una epb con vf. La placa, metía dirección y velocidad pero fallaba la habilitación y me daba ese error. La solución provisional fue pasar la señal de ...

Yo empezaría mirando o cambiando sensores, doblando hilos en el cordón maniobra y no estaría de más echar un vistazo a la polea por si patinan cables. Es vf o 2v?

Es hidráulico?, es eléctrico?, siempre se para entre los mismos pisos? Sabes si siempre va subiendo o bajando?
Un saludo.

Gracias por el aporte.

Megom 3000

Esta discusión la tuve yo también con un inspector de la OCA. Al final se quedó todo en que depende de si lleva un dos bobinados o uno en la máquina. No sé qué rollo me contó de que llevaba dos debe llevar contacto en el limitador y si es de una velocidad no. Pero vamos no me subo explicar a qué se ...

Es la MKI

Si no recuerdo mal, nosotros pulsamos el 4 antes de colgar.
Un saludo.

Alguien sabría decirme qué es esto? Estoy aprendiendo el oficio y os voy a dar la brasa... :lol:
Muchas gracias por todo lo que ofrecéis.
http://i64.tinypic.com/34t7p0l.jpg


Teléfono rekoba tas24.
Un saludo.
Para programarlo el pin debe ser el de fábrica y te lo programa rekoba, lift control ...

Esta información ya esta subida en el foro. La única diferencia es que donde pone fain66 en el foro está como ekm66 pero es exactamente lo mismo.

Yo tenía una en ruta más de 6 años y ningún problema. Hasta que en una tormenta algo pasó y ya no funcionaba bien y es bastante liosa. Con esto quiero decir que no suelen fallar pero cuando lo hacen debes armarte de paciencia y tener los esquemas a mano.

Yo tenía una en ruta más de 6 años y ningún problema. Hasta que en una tormenta algo pasó y ya no funcionaba bien y es bastante liosa. Con esto quiero decir que no suelen fallar pero cuando lo hacen debes armarte de paciencia y tener los esquemas a mano.